Essai Mercedes Benz Vito 119 CDI Long

Essai Mercedes Benz Vito 119 CDI Long, le plus dynamique avec ses 190 chevaux et sa boîte 9G-TRONIC. C'est une dimension intermédiaire dans la gamme qui permet d'emporter beaucoup de choses et avec un excellent niveau de confort dans cette configuration.

Dans la gamme à moteur thermique, 3 longueurs sont proposées. Le Compact qui a le même empattement que notre Vito Long avec son porte-à-faux rallongé et l'extra-long avec un empattement plus long. Le Vito 119 CDI de notre essai est animé par le plus puissant des moteurs diesel de la gamme et associé à la boîte automatique à double embrayage 9G-TRONIC. Disponible en 4 roues motrices, notre utilitaire est en propulsion dans la finition Select richement équipée.

Accueil à bord très agréable pour ce Vito fourgon

On monte à bord du Mercedes Vito dans sa finition Select avec son volant cuir et sa sellerie très ergonomique y compris pour les passagers qui sont bien calés. La banquette 2 places offre du confort et un bon maintien aux passagers même si ce n'est pas aussi bien qu'un siège unique évidemment, mais on n'est nettement mieux accueilli sur sur une banquette plane comme on trouve régulièrement. Seule la place aux jambes est réduite pour celui du centre, mais ça, la sellerie ne peut rien y changer. Pour sa part, le conducteur dispose d'un siège réglable dans tous les sens pour avaler les kilomètres sans fatigue. Niveau confort de l'équipage, on peut choisir à la place de cette climatisation manuelle, la clim Thermotronic automatique.

Volant multifonctions, écran tactile, connectivité Apple CarPlay et Android Auto, etc. toutes les fonctionnalités sont là pour agrément le voyage durant notre essai. On regrette simplement qu'on ne puisse pas changer de radio depuis le volant par exemple, des petites choses ergonomiques comme ça. Pour le reste c'est bien intégré et pratique à l'usage. L'écran n'est pas très grand mais il est haut placé sur la console centrale et facile à atteindre du bout du doigt. On ajoute a ça les prises USB pour recharger son téléphone même si on manque un peu de possibilités pour poser des petites choses.

Moteur de 190 ch et boîte 9G-TRONIC : l'agrément avant tout

Avec ce moteur 4 cylindres diesel de 1950 cm3, notre Vito affiche les meilleures performances de cette gamme de fourgon Mercedes. Plus que les 190 chevaux à 4200 tr/min, ce sont les 440 Nm de couple disponibles dès 1350 tr/min qui sont appréciables. Ce couple est dispo sur une plage d'un peu plus de 1000 tr/min, jusqu'à 2400 tr/min. On a un moteur très souple et par conséquent assez discret. Cette motorisation qui affichait une consommation sur un parcours varié de 8,5 l/100 km est idéale pour ceux qui roulent longtemps et parcourent beaucoup de kilomètres.

L'autre atout de cette motorisation est le couplage avec la boîte automatique à double embrayage 9G-TRONIC. Cette boîte n'est pas l'apanage du moteur le plus puissant puisque les 114 et 116 CDI la reçoivent aussi. Seul le 110 n'est proposé qu'en boîte manuelle. Notre Vito 119 CDI est uniquement en boîte auto à 9 rapports. Ce qui est frappant sur cet essai avec la boîte 9G-TRONIC c'est la discrétion des passages de rapports. On ne sent rien si on n'y prête pas attention. Même à pleine charge, ça reste assez discret. On peut forcer le passage d'un rapport à la descente comme à la montée, avec les palettes au volant. L'usage est très agréable en ville et pour les manoeuvres. Malgré la boîte automatique et la puissance de ce moteur, la réponse à l'accélérateur est très fine.

Du style et du pratique pour le quotidien

Avec cette finition Select, on a le droit a un style particulièrement soigné avec les pare-chocs couleurs carrosserie, des jantes spécifiques en 18 pouces, la calandre chromée, l'aide au stationnement et les rétroviseurs réparables électriquement. A l'intérieur, on a la sellerie spécifique mais sans coffre en-dessous et le volant cuir. Ce Mercedes Vito 119 CDI en essai ici soigne son accueil autant que son style. Mais il n'en reste pas moins pratique pour avec cette version longue avec son porte-à-faux rallongé sur le même empattement que le Compact. 5,14 m de long et 1,91 m de haut avec une charge utile de 719 kg en version 2,8 tonnes, c'est ce qu'il propose. Evidemment, le seuil de chargement d'un utilitaire propulsion est un peu plus élevé que celui d'un fourgon traction, mais cette transmission n'est pas dispo dans cette dimension de carrosserie.

A l'intérieur, on peut rentrer 2 Euro palettes sans souci avec un peu plus de 2,40 m de longueur disponible. Au sol, on a même 30 cm de plus pour glisser des tuyaux par exemple. La porte latérale est assez large mais la forme de la cloison de séparation fait qu'on ne peut pas profiter de toute la largeur sur la partie supérieure, là où est la poignée. C'est dommage. A l'arrière, on trouve deux portes battantes qui s'ouvrent à 270 degrés et maintenues par des aimants. Elles sont symétriques et on peut choisir un hayon en option ce qui peut s'avérer pratique pour faire un atelier à l'arrière du fourgon. 8 crochets d'arrimage sont disposés dans la cellule, 6 au sol autour des passages de roues et 2 un peu en hauteur sur le fond. Les rails d'arrimages assurent de sangler comme on veut et rapidement. Dans notre Mercedes Benz Vito, on a une lunette qui permet de voir le chargement depuis le siège conducteur et d'apporter un peu de luminosité. Cette dimension de fourgon permet de profiter d'un grand volume sans dépasser d'une place de parking.

Bilan essai Mercedes Benz Vito 119 CDI Long

Avec cette motorisation de 190 chevaux et sa boîte automatique 9G-TRONIC à 9 rapports donc, ce Mercedes Benz Vito est un véhicule utilitaire très confortable. Le moteur est toujours disponible et surtout discret pour faire de longs trajets. Les rapports de boîte s'enchainent sans à-coup, même avec un bon rythme. En ville et dans le trafic, ce binôme fonctionne très bien. Dans le relief ou très chargé, on peut utiliser les palettes au volant pour choisir le rapport qu'on veut. Cet agrément mécanique est complété par un équipement riche dans cette finition Select avec le bon maintien qu'offre cette sellerie, le volant multifonctions à la préhension parfaite et l'équipement multimédia complet même si un écran plus grand aurait été parfait. On trouve le confort d'une berline dans ce VU. Avec cette dimension, on a un grand volume de chargement et une taille qui permet de stationner encore sans trop de problème. C'est un VUL fonctionnel et très confortable à la fois, à privilégier pour ceux qui passent de longues heures sur la route.

On aime bien

• Motorisation très dynamique
• Boîte 9G-TRONIC très discrète
• Confortable pour les longs trajets

On aime moins

• Peu de rangements à portée de main
• Ecran tactile un peu petit mais bien placé
• Forme de la cloison de séparation

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