Essai Mercedes Benz Sprinter 317, 5 points à retenir
Ce très grand fourgon de la marque à l'étoile est animé par le moteur OM654 de 170 chevaux qu'on trouve de bon nombre de VU. Le Mercedes Benz Sprinter 317 en essai est en propulsion équipé d'une boîte automatique 9GTRONIC. 5 points à retenir de ce test.
On retrouve ce moteur dans bon nombre de VU de la marque Mercedes Benz. 5 points à retenir sur la prise en mains et les équipements lors de cet essai du Sprinter 317 de 170 chevaux.
Système MBUX disponible dans le Sprinter
En attendant le nouveau Sprinter électrique, il faut se passer du MBUX dans le eSprinter mais pas dans notre Sprinter diesel qui en est équipé. Ce n'est pas de série, c'est une option qu'il faut ajouter à son Sprinter pour avoir accès à toute la télématique que permet ce système. Son écran de 10,25 pouces est facile d'accès en étant placé assez haut et permet d'avoir la main sur de nombreuses aides à la conduite. C'est un bon complément aux commandes au volant.
On apprécie aussi que les commandes de la climatisation soient à part avec des boutons dédiés très pratiques à l'usage surtout si vous avez les mains un peu sales.
Nombreuses aides à la conduite
De nombreuses aides électroniques sont disponibles, le plus souvent en option. Le régulateur adaptatif DISTRONIC et limiteur de vitesse, les différents médias, la navigation, l'alerte de franchissement de voies, etc. mais surtout l'aide au stationnement qui n'est pas un luxe sur ce fourgon tôlé de grande taille. Avec la vue 360 et les lignes qui viennent en superposition de la vue des caméras sur l'écran, c'est très pratique pour reculer ou même avancer dans des endroits avec peu de marge de manoeuvre. On peut aussi avoir de l'aide pour reculer avec une remorque, ce qui facilitera beaucoup la tâche même si on est habitué.
Habillage et équipement pour le chargement
On a ici un habillage bois intégral sur toute la hauteur sur les parois latérales et sur les portes. Au plafond découpées dans la tôle, des ouvertures permettent de profiter de la lumière du jour pour augmenter la luminosité intérieure en complément de l'éclairage. Des rails d'arrimage sont sur les parois dans ce Sprinter Mercedes avec un aménagement minimal mais pratique pour beaucoup d'usages et qui pourra être compléter selon les besoins.
Prise en mains de premier ordre
Ce qui est agréable avec ce volant à la préemption parfaite, c'est que toutes les commandes tombent sous la main et que ce grand fourgon est très agréable à conduire. On n'est évidemment pas aussi bien que dans un Vito animé du même moteur, mais au regard de l'encombrement de ce VU, notre Mercedes Sprinter se montre particulièrement agréable et maniable. Avec cet équipement et une sellerie confortable pour le conducteur, on peut passer de longues heures au volant sans souci.
Moteur OM 654 très disponible
Ce moteur 4 cylindres en aluminium de presque 2 litres, 1950 cm3 précisément, délivre 170 chevaux et 380 Nm de couple aux roues arrière sur notre Sprinter. Son association avec la boîte automatique 9G-TRONIC est réussie surtout si vous faites pas mal de ville et d'embouteillages. Les palettes au volant permettent de facilement choisir le rapport qui convient le mieux à la situation si on veut prendre la main sur la sélection. Avec ce couple, le moteur est souple et toujours disponible, c'est son principal attrait lorsqu'on roule chargé même si la puissance n'est pas désagréable. La discrétion des passages de rapports assure de ne pas malmener le matériel transporté si votre conduite est souple, évidemment.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Mercedes Benz Sprinter 317 dans la rubrique Essais.