Essai Mercedes Benz Vito Tourer 124 CDI

C'est le plus puissant de la gamme Mercedes qu'on prend pour cet essai du Vito Tourer 124 CDI dédié au transport de personnes. On emmène 7 personnes dans cette configuration, dans la finition Select, la plus haut de gamme que propose la marque. Essai.

Le Mercedes Vito est proposé avec trois carrosseries différentes avec le Vito fourgon exclusivement réservé au transport de marchandises, celui en cabine approfondie qu'est le Vito Mixto avec une seconde rangée de sièges et un espace de chargement cloisonné, et enfin cette carrosserie dédiée au transport de personnes, Taxi, VTC ou navette aéroport par exemple, le Vito Tourer 124 CDI de cet essai en finition Select. Il est en dimension Long, entre le Compact dont il partage l'empattement et l'Extra Long lui aussi avec le prote-à-faux arrière rallongé.

239 chevaux pour voyager sans peine

Notre camionnette de transport de personnes a le privilège d'avoir le moteur 124 CDI, c'est-à-dire le moteur 4 cylindres diesel le plus de la gamme Vito toutes carrosseries confondues. La gamme Tourer est la seule à pouvoir bénéficier de cette motorisation de 239 chevaux et 500 Nm de couple dès 1600 tr/min. On peut aussi l'avoir avec les motorisations plus petites 114, 116 et 119 CDI. Notre moteur de 1950 cm³ est associé à la boîte automatique 9 rapports à double embrayage qu'on connait bien sur cette camionnette à l'étoile. Les passages de rapports sont discrets et on peut à l'aide des palettes au volant, choisir le rapport à tenir en mode manuel. C'est pratique dans le relief.

A la conduite, deux choses sont agréables. La première est que ce moteur ne manque jamais de coffre que ce soit pour s'élancer ou pour les reprises. C'est agréable pour le chauffeur et surtout les passagers qui ne sont pas brutalisés sur les changements d'allure. La seconde c'est que comme il n'est pas nécessaire de trop solliciter outre mesures le moteur, on garde un volume sonore assez discret à bord comme vous l'entendez dans notre vidéo de notre essai de ce Mercedes Vito Tourer 124 CDI. C'est évidemment que l'écart de prix est significatif entre un Vito Tourer 119 CDI à 46310 euros et notre 124 CDI à 49245 euros clés en main, c'est un écart de 2935 euros avec la même finition Select, mais l'agrément est un ton au-dessus si vous roulez souvent chargé de passagers comme de bagages.

Banquette et fauteuil, confort et modularité au menu

Le Vito Tourer de notre essai est configuré avec deux fauteuils à l'avant. A l'arrière, on a une banquette deux places ainsi qu'un siège individuel pour les trois passagers des rangs 2 et 3. On peut si on le souhaite, avoir d'autres combinaisons avec des banquettes plus grandes pour 3 places ou des sièges individuels. Ce qui est intéressant dans le nôtre, c'est que c'est assez modulable. On peut ôter le siège individuel pour faciliter l'accès aux places du rang 3 par exemple. Attention tout de même parce que le siège n'est pas léger du tout et il faut bien viser pour le replacer dans son logement. On peut enlever la banquette et ne garder que le fauteuil individuel pour plus de bagages. On peut aussi profiter des rails sur lesquels les sièges sont fixés pour faire coulisser tous les éléments ou un seul, c'est lourd mais ça fonctionne bien. On peut donc facilement moduler l'espace pour favoriser les passagers ou les bagages. Le coffre n'est pas très grand dans notre Vito Tourer Long avec 700 mm au maximum au plancher et 464 mm à hauteur des appuie-têtes. Pour plus de longueur, il faut opter pour le Vito Extra Long qui a le même porte-à-faux mais un empattement plus long.

Ce qui met tout le monde d'accord à bord du Mercedes Vito Tourer, c'est la place qu'on a pour les jambes au deuxième rang. Le troisième rang n'est pas mal accueilli non plus mais il a un peu moins de place aux genoux et moins de largeur aux épaules pour les 3 passagers puisqu'on est exactement entre les passages de roues. Par contre tout à l'arrière, on a plus de confort puisqu'on n'a pas les portes latérales coulissantes. Porte-gobelet, prise et commande d'ouverture de la custode sont disponibles pour ceux du rang 3. Dans notre finition, le rang 2 a plus d'espace mais pas tout ceci. La température de la climatisation pour les passagers s'ajuste depuis le poste de conduite. C'est aussi à l'avant qu'on peut ouvrir le toit ouvrant, les rideaux du pavillon ou encore les portes latérales coulissantes motorisées. Pour les passagers, elles se ferment soit avec le bouton apposé dans le montant B soit en tirant la poignée extérieure. Le confort et le maintien offerts par la sellerie sont très réussis, tout comme l'insonorisation générale pour tout le monde. Le rang 2 a surtout l'avantage d'avoir plus d'espace aux épaules.

Au volant pour ce test du Vito Tourer 124 CDI

Les passagers sont très bien reçus, mais le chauffeur aussi. On a dans le Mercedes Vito Tourer de notre essai un siège entièrement réglable y compris pour les lombaires. C'est indispensable si vous passez la journée au volant pour préserver votre dos, un peu moins si vous ne faites que des navettes occasionnelles. On retrouve derrière le volant le tableau de bord qu'on connait bien sur la gamme Vito simple et lisible à la fois. La préhension du volant est excellente et les palettes parfaites pour sélectionner le bon rapport lorsqu'on roule dans le relief. Ce qui est dommage c'est que l'écran tactile dont on dispose dans notre camionnette dédiée au transport de personnes est assez petit. Si vous faites de la navette toujours sur le même trajet, ce sera moins embêtant que si vous emmenez des clients à des endroits précis par exemple avec cet écran de navigation pas très grand. C'est sans doute un détail si vous utilisez vos applications sur divers appareils mobiles ventousés au pare-brise. Quoi qu'il en soit hormis ce point, l'ergonomie du poste de conduite est très réussie et l'excellent accueil de la sellerie est parfait pour y passer ses journées.

Bilan essai Mercedes Benz Vito Tourer 124 CDI

Ce qui est remarquable avec ce moteur 124 CDI de 239 chevaux, c'est évidemment la disponibilité de cette motorisation qui permet d'emmener tout le monde sans peine avec à la fois une certaine douceur et une certaine discrétion puisque le 4 cylindres diesel n'a pas besoin de forcer. L'agrément de la boîte est excellent aussi : passagers et chauffeur apprécieront sa douceur lors des passages de rapports. Ce qui est le plus contrariant dans notre Vito Tourer, c'est la petite taille de cet écran tactile et le réglage de la climatisation arrière qui se fait à l'avant et réclame donc aux passagers de demander au chauffeur d'ajuster la température. Pour le reste, on apprécie la modularité avec cette configuration d'une banquette et d'un fauteuil pour les passagers de rangs 2 et 3 puisqu'on peut les faire coulisser ou même ôter les éléments dont on n'a pas besoin pour favoriser l'espace pour les bagages ou les passagers. Tout le monde s'accorde sur le confort de la sellerie à toutes les places, en assise comme en maintien, et l'espace qu'on a aux genoux surtout au rang deux qui est très bien servi sur ce plan. Les vitres ouvrantes dans le pavillon apportent de la luminosité pour les journées d'hiver, c'est agréable option. Si l'équipement aurait pu être plus riche du côté de la console centrale, notre Mercedes Vito Tourer 124 CDI avance un grand confort pour tout le monde et de la souplesse à la conduite. C'est le principal. Pour la charge utile, favorisez le Tourer avec un PTAC de 3200 kg plutôt que le 3100 kg que vous trouvez dans notre fiche technique.