Essai Peugeot e Partner, 5 choses à retenir

C'est au tour du plus petit utilitaire de la gamme Peugeot de passer à la motorisation électrique. Ce qui est remarquable dans ce VUL, c'est que la marque a su garder son style face à ces frères dans la famille Stellantis. 5 choses à retenir de cet essai.

Dans le trio que compose actuellement trois marques dans le groupe Stellantis, Peugeot e Partner est sans doute le plus original. Le design est propre à chaque marque mais comme on l'a vu sur son essai, le Partner électrique soigne aussi son intérieur.

Peugeot i cockpit pour le e Partner

Cette fourgonnette électrique se distingue à l'intérieur par l'adoption du Peugeot i cockpit qu'on retrouve dans de nombreux véhicules de la marque et pas seulement dans les VU. Au programme, on a ce donc ce tableau de bord placé au-dessus du volant. C'est un peu comme un affichage tête haute sauf que là on a tout le tableau de bord avec toutes les indications nécessaires, même le rappel de la navigation si besoin. La lecture est parfaite. Le i cockpit s'accompagne du petit volant épais à la préhension parfaite qu'on avait vu arriver sur la première 208.

Dimensions utiles comme dans le Partner

Peugeot Partner ou Peugeot e Partner, ce n'est pas le moteur qui fait la différence à l'usage ou presque. Diesel ou électrique, il n'y a pas de différence sur les dimensions utiles et extérieures de ce véhicule utilitaire. Quelle que soit la motorisation, on profite donc de la même habitabilité et du même volume de chargement. Attention, volume ne veut pas dire charge utile, elle est un peu moindre sur le e Partner en raison du poids des batteries. Si pour vous l'encombrement est plus important que le poids, choisir le e Partner ou le Partner ne changera absolument rien à voter quotidien. Ce petit VUL est dispo en deux longueurs, le plus long ajoute 35 cm utiles. On peut aussi atteler le e Partner.

e Partner c'est 1 moteur et 3 modes de conduite

A la lecture de la brochure, on remarque évidemment qu'il n'y a qu'une seule motorisation électrique. Le moteur électrique du Peugeot e Partner développe 136 chevaux et 260 Nm de couple. Il est couplé à une boîte automatique même si ce n'est pas une boîte au sens où on le connait dans un fourgon thermique. En revanche, on dispose de 3 modes de conduite très distincts. Les performances annoncées sur la fiche technique sont celles qu'on a avec le mode Power, or on roule le plus souvent en mode Normal. Dans ce mode on a 109 chevaux et 20 Nm de couple. C'est moins mais bien suffisant dans la plupart des situations qu'on a rencontrées lors de cet essai du e Partner sur les voies rapides, les petites routes et en ville. Il reste en deçà un mode Eco a réserver pour prolonger l'autonomie car il manque de réactivité. Le mode normal est parfait et agréable.

Mode B pour ralentir voire freiner

Quel que soit le mode de conduite enclenché, on peut ajouter le mode B pour Break, freiner en anglais. L'intérêt de ce mode est de nettement ralentir lorsqu'on lève le pied de la pédale d'accélérateur. Le ralentissement est important, on freine réellement à tel point qu'on ne touche plus vraiment la pédale de frein sauf pour marquer l'arrêt sinon on a toujours un petit rampage. Ça économise les plaquettes de frein et ça recharge davantage les batteries. Il faut par contre adapter sa conduite mais cela ne demande pas trop d'effort, c'est simple à appréhender.

Aides électroniques pour les pros

Le nouveau Peugeot e Partner apporte dans ses bagages nombre d'aides électroniques pour la conduite. La plupart sont dans nos véhicules particuliers mais certaines sont dédiées à nos fourgons. On pense au rétroviseur central remplacé par un écran et la caméra qui nous renvoie l'image à l'arrière du fourgon tôlé comme le ferait un rétroviseur central à miroir. C'est très pratique d'autant qu'on peut aussi avoir une autre vue sur le côté droit de notre VUL lorsqu'on manoeuvre dans des endroits serrés. L'autre petit truc bien utile est l'indicateur de surcharge directement placé dans la cellule de transport. C'est très pratique et évite d'avoir des surprises lors d'un éventuel contrôle des forces de l'ordre.

Pour tout savoir sur cet utilitaire électrique, retrouvez notre essai du Peugeot e Partner dans notre rubrique essais.

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