Essai Maxus eDeliver 9, 5 points à retenir

Dans la gamme de véhicules utilitaires électriques de la marque chinoise, le Maxus eDeliver 9 est le plus grand en volume avec la plus grande autonomie aussi. Voici 5 points à retenir de ce premier essai du Maxus eDeliver 9, un grand fourgon électrique.

Avec ce grand fourgon électrique moderne, la marque chinoise annonce la couleur concernant ses ambitions sur le territoire français. On est à bord d'un véhicule utilitaire moderne qui n'a pas grand chose à envier aux stars de la catégorie. Après notre premier essai du Maxus eDeliver 9, voici 5 points à retenir de cette rapide prise en mains.

Plus de 200 chevaux pour le eDeliver 9

Il n'y a pas le choix de la puissance pour ce fourgon électrique. Le Maxus eDeliver 9 de notre essai utilise l'unique moteur proposé par le constructeur chinois. Le moteur électrique délivre 204 chevaux, soit 150 kW, et un couple de 310 Nm. On a toutefois le choix du mode de conduite parmi les 3 proposés ce qui va procurer un ressenti différent et modifiera aussi l'autonomie. On regrette malgré tout que le moteur s'accompagne d'un sifflement assez présent. Quoi qu'il en soit, notre fourgon électrique est dynamique et s'insère facilement dans le trafic urbain et périurbain.

Un bon accueil au volant pour ce Maxus

Ce qu'on remarque en prenant place à bord de notre eDeliver, c'est le dessin et les équipements proposés par celui-ci. C'est complet, c'est ergonomique et surtout moderne, bien davantage que ce qu'on a trouvé dans le eDeliver 3. On voit que ce fourgon est plus récent dans sa conception. Les commandes au volant facilitent la vie, l'écran tactile est bien placé, les boutons de la climatisation sont séparés pour que ce soit plus pratique, le tableau de bord est complet et lisible, etc. On est à bord d'un fourgon avec des prestations modernes.

Ecran 10 pouces, frein de parking électrique, etc.

Tout l'équipement est de série dans ce eDeliver 9 et il est assez complet. On trouve un écran tactile de 10 pouces qui permet d'accéder à toutes les fonctionnalités en complément des boutons. On a de série le régulateur adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne, le freinage automatique d'urgence, Apple CarPlay, etc. ainsi que le frein de parking électrique qui est placé à gauche du volant à l'horizontal. C'est un peu déroutant comme disposition mais cela n'enlève rien au fait que c'est pratique si vous faites de nombreux arrêts.

3 batteries pour ce grand fourgon électrique

S'il n'y a qu'un unique moteur au catalogue de ce fourgon électrique, il y a le choix entre 3 batteries qui conditionnent l'autonomie dont on dispose mais aussi le volume de chargement. On peut choisir une batterie de 52, 72 ou 88 kWh pour une autonomie allant de 280 à 415 km. Mais pour avoir le plus d'autonomie, il faut choisir le fourgon en longueur L3 qui est le seul a accepter la batterie de 88 kWh, c'est-à-dire la plus grande carrosserie que propose Maxus. La longueur L2 de notre essai qui est la plus communément achetée n'est disponible qu'avec les batteries de 52 et 72 kWh.

1200 kg de charge utile et 1500 kg de remorque

Ce Maxus eDeliver propose des chiffres interessants sur le papier avec un volume pouvant aller jusqu'à 12,33 m³ avec le L3H3 et une charge utile maximale de 1200 kg pour le L2H2. L'attelage est capable de recevoir une remorque de 1500 kg ce qui permet de facilement emporter des matériaux, de l'outillage ou un engin sur une remorque par exemple, comme un tractopelle, une tondeuse autoportée ou autre.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Maxus eDeliver 9 dans notre rubrique essais.

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