Frappa ElectricNow dans un Renault Master ZE frigorifique
Les solutions pour le froid sur la base d'un fourgon électrique comme ce Renault Master ZE frigorifique, font face au problème de la consommation d'énergie pour alimenter le groupe. Frappa ElectricNow est un solution pour ces carrosseries spécifiques.
La majorité des transformations pour un véhicule utilitaire frigorifique se fait avec un fourgon ou un châssis avec un moteur diesel avant tout pour des raisons d'autonomie déjà limitée avec les moteurs des utilitaires électrique. On vous avait présenté ce Master avec de l'azote pour le froid sans CO2 pour le groupe. Dans notre cas, c'est aussi le Master ZE qui n'émet pas de CO2 à l'usage.
Frappa ElectricNow sur le Master ZE
La problématique énergétique est que nous somme sur la base d'un utilitaire électrique avec une autonomie limitée par les capacités de sa batterie qui ne se recharge pas en 5 minutes. C'est avec ElectricNow que le carrossier Frappa répond au besoin sur ce Master ZE. La base de travail est cet utilitaire Renault en plancher cabine d'une longueur L2H1, la longueur la plus courante quelle que soit l'énergie du moteur. L'intérieur de la caisse frigorifique offre une longueur utile de 3000 mm par 1900 mm de large et 1950 mm de haut. Un marchepied est fixé sur toute la largeur de la cellule. Comme dans l'aménagement avec les réservoirs d'azote, il n'y a pas de porte latérale en revanche sur l'arrière on a deux portes battantes et non une seul plus étroite. L'accès est privilégié.
Renault Master ZE frigo 100% électrique
A l'intérieur de cette cellule, il n'y a aucun profil vertical. Le plancher est en polyester antidérapant. Les plinthes en aluminium courent sur les 3 côtés sur 15 cm de haut, y compris sur les passages de roues. Un rail d'arrimage en acier zingué est monté à mi hauteur sur chaque paroi latérale. Un plafonnier à LED avec un détecteur de présence complète l'installation. Sur l'extérieur on retrouve la caméra 360 pour la vision périphérique et un feu de travail pour bosser la nuit. Tout ceci est assez classique et présent sur l'autre carrosserie qu'on vous a présenté.
L'originalité pour accompagner la motorisation électrique du Master ZE, c'est que le groupe froid Carrier Pulsor 400 est lui aussi électrique. C'est un 12V 100% électrique avec un pack de batterie 10 kW, un évaporateur MCL1100 et la commande dans la cabine de façon classique. Cette installation à l'avantage d'une part de n'émettre ni NOx ni CO2, et d'avoir un niveau sonore assez faible à 45 db pour les livraisons de nuit au coeur de la ville.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.