Iveco Daily GNC frigorifique grand volume, au gaz naturel

Le véhicule utilitaire qui sert à cette transformation est un Iveco Daily GNC pour Gaz Naturel Compressé, avec une boîte automatique à 8 rapports. On voit les réservoirs de gaz à l'arrière de la cabine, le groupe froid Carrier est au-dessus. Explications.

Le nombre de réservoir de GNC peut dépendre du besoin. Certains en ont 6, d'autres comme celui-ci avec sa caisse frigorifique grand volume de 20 m³ ont 10 réservoirs.

10 réservoirs GNC pour 550 km d'autonomie sur le Daily

Notre Iveco Daily GNC est équipé de 10 réservoirs répartis à deux endroits. 5 à l'arrière de la cabine et 5 sous le châssis pour assurer le bon fonctionnement du groupe froid Carrier et une autonomie de 550 kilomètres. La motorisation du Daily est un moteur 3 litres GNC qui fonctionne au gaz naturel compressé. Lorsque le gaz est épuisé, il passe automatiquement sur son carburant classique. Cela permet de ne pas tomber en panne pour quelques kilomètres de trop sur le gaz. Le fait de rouler avec ce bi-carburant est totalement transparent à la conduite. La différence pour le chauffeur se situe au niveau du bruit bien plus discret qu'un moteur diesel. Pour le confort au volant, ce Daily est équipé d'une boîte automatique à 8 rapports.

Fourgon frigorifique au gaz naturel

La particularité de ce VUL frigorifique n'est pas de faire du froid mais bien dans son carburant. C'est une caisse frigorifique Lecapitaine équipée d'un gourde Carrier Xarios 500. Le GNC, gaz naturel compressé, n'a rien à voir avec le GPL, gaz de pétrole liquéfié. Le but de notre carburant alternatif est d'avoir des émissions de CO2 réduites de 95% par rapport à un moteur diesel de puissance équivalente. Comme cet Iveco Daily est bi carburant, on n'a pas à craindre pour son autonomie comme c'est le cas avec un VE. Ce Daily est en revanche en 7t, c'est-à-dire que le permis poids-lourd est requis, et non pas en 3,5t comme c'est souvent le cas d'un VU.

# mots clés