MAN TGE 4x4 et benne JPM Vulcain

Le MAN TGE est proposé en châssis simple cabine pour des aménagements. On a ici un MAN TGE3 4x4 sur un châssis en longueur L3. Ce porteur en 3,5t avec ses 4 roues motrices accueille un benne JPM et un coffre pour accéder à tous les chantiers sans souci.

Cette carrosserie est sur un châssis MAN TGE 3 avec des roues simples. Si vous préférez, vous pouvez vous tourner vers le TGE5 avec des roues jumelées mais pas en 4X4. On est sur un châssis en longueur L3 qui correspond à un L2 chez toutes les marques en dehors de VW. La benne JPM qu'on voit ici est disponible en d'autres longueurs. Par exemple, on peut le pas avoir de coffre et donc profiter d'une longueur plus importante. On peut aussi avoir le TGE avec un empattement plus grand et donc des longueurs de bennes différentes.

MAN TGE3 4x4 de 180 chevaux

Il est vrai qu'on privilégie souvent les roues jumelées pour une benne JPM ou d'un autre carrossier. Notre MAN TGE3 4x4 a des roues simples pour la simple raison qu'avec cette transmission à 4 roues motrices, les roues jumelées ne sont pas disponibles. Donc il faut choisir entre avoir ce type de roues ou ce type de transmission. Sur ce TGE, on a part contre le choix d'une boîte manuelle 6 rapports comme ici, ou un boîte automatique. C'est disponible avec ce moteur 2 litres de 180 chevaux.

Le choix d'une simple cabine permet de mettre un coffre pour l'outillage mais cette benne JPM s'installe aussi avec une double cabine. Les prédispositions aux carrosseries peuvent comprendre une 2e batterie, une lunette arrière lorsqu'on n'a pas de coffre, les feux de gabarits, la caméra, l'attelage et le nécessaire pour un tribenne ce qui n'est pas notre cas ici puisque c'est une simple benne.

Benne JPM en acier Vulcain, de 3t5 à 5t

Sur ce châssis MAN TGE 3 4X4 simple cabine sans lunette, on a une benne JPM en acier Vulcain avec un fond en tôle d'acier galvanisé HX500 de 3 mm. Les ridelles latérales de 450 mm de haut et 2 mm d'épaisseur sont en acier S355. Elles sont rabattables, amovibles et interchangeables (droite/gauche) sur une longueur de 4300 mm. La porte arrière est du même acier de même hauteur et même épaisseur avec un passage de porte à 520 mm. L'ouverture automatique est par came. Les longerons sont en tubes rectangulaires de 120 ou 140 mm selon le vérin. Les poteaux arrière en acier galvanisés épais de 3 mm sont amovibles avec un emmanchement conique. Le porte-à-faux de bennage est de 250 mm seulement.

Les basculeurs sont en acier S355, comme les ridelles, de 4 ou 5 mm suivant la longueur de la benne. Le bennage se fait par un vérin 3 ou 4 expansions selon la longueur pour un angle de basculement de 48 degrés. L'action est confiée à un groupe électropompe de 12 ou 24 volts selon le le porteur avec un réservoir de 7 litres et une pression de 180 bars. La télécommande filaire est dans la cabine. L'axe de bennage est sans graisse grâce à une bague auto lubrifiante. JPM ajoute à tout ceci des ailes en polyéthylène haute densité (PEHD) avec des supports en aluminium, un bord de rive adapté au sanglage, une béquille de sécurité, ou encore des butées d'ouverture en caoutchouc sur les ridelles et la porte arrière.

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