Essai Fiat Scudo diesel boîte auto, 5 points à retenir

Que retenir de notre premier essai du Fiat Scudo diesel boîte auto AT8 avec son moteur de 145 chevaux ? La marque Fiat Professional remplace son Talento par le Scudo en piochant dans les camionnette du groupe. Qu'est ce qui distingue l'utilitaire Fiat ?

Avec la formation du groupe Stellantis fait partager de nombreux organes et véhicules sous différentes marques. Scudo est le nom de l'ancien génération de camionnette que Fiat partageait avec le groupe PSA. Puis est venu le temps du Talento sur la base d'un Trafic, voici le retour en 2022 du Scudo partagé avec l'ex PSA et le nouveau Stellantis surtout. 5 points à retenir de notre premier essai du Fiat Scudo diesel boîte auto AT8.

Console centrale avec écran 7 pouces tactile

La console centrale du Scudo accueille un écran de 7 pouces tactile avec des raccourcis pour accéder directement aux principales fonctions. On a en-dessous les commandes de la climatisation bizone sur cette finition et en-dessous encore, un espace pour ranger son smartphone qui mériterait d'être un peu plus grand. L'écran en lui-même n'est pas très grand mais ça reste fonctionnel et il est placé suffisamment en hauteur pour bien voir les indications de la navigation par exemple. C'est petit mais ergonomique à l'usage.

Un design propre à Fiat et 3 longueurs

Si l'arrière de la camionnette est commune à toutes celles du groupe en dehors des logos, ce n'est pas le cas de l'avant avec des calandres et des boucliers spécifiques. On retrouve ici le design de la marque avec l'énorme logo Fiat au centre de la calandre. Immanquable. Comme ses cousins, le Fiat Scudo 2022 est proposé en 3 longueurs le Scudo Compact, le Scudo dans la taille intermédiaire sans qualificatif et le Scudo Maxi qui est celui que vous voyez en photos. C'est le plus long des trois. La singularité du coup de crayon est sur la partie avant de cette camionnette Fiat Professional.

Planche de bord Fiat Professional

A bord, la planche de bord n'est pas très distinctive dans le groupe Stellantis. On retrouve toutefois le logo Fiat au centre du volant multifonction. Pour le reste on a la même disposition et les mêmes boutons que les autres camionnettes du groupe. C'est fonctionnel et même si on aurait aimé plus de petits rangements pour le quotidien, cela reste ergonomique pour rouler sereinement. On a notamment toute la connectivité, Apple CarPlay et Android Auto, avec les commandes au volant.

Boîte auto AT8

A bord de notre Fiat Scudo 2022, on a le moteur 2 litres de 145 chevaux sous le capot et la boite automatique à double embrayage à 8 rapports piochée dans la banque d'organes du groupe. L'association du cette motorisation intermédiaire avec cette dimension de carrosserie et de cette boîte AT8 convient bien, on n'a pas de passages de rapports parfois brutaux comme avec le moteur plus puissant. C'est une association de raison, suffisante et sans excès, sans doute la meilleure pour la plupart des usages. On peut passer en mode manuel en enclenchant le bouton M comme sur la photo et profiter des palettes au volant pour choisir le rapport souhaité.

Trappe pour des objets de plus de 4 m

Le Scudo peut être équipé de cette trappe qu'on voit au fond à droite de l'espace de chargement. L'ouverture n'est pas très grande mais elle permet de mettre des tuyaux ou des planches d'une longueur un peu supérieure à 4 mètres. Evidemment, ça ne remplace pas un fourgon de taille supérieure et à empêche de mettre un aménagement spécifique de façon permanente à droite mais on reste sur une dimension de véhicule utilitaire qui peut entrer dans un parking de moins de 2 mètres de haut et payer le prix d'une auto au péage.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Fiat Scudo diesel boîte auto de 145 ch dans notre rubrique Essais.

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