Ford e Transit électrique, 3 PTAC, 3 longueurs et 2 hauteurs

Ford électrise son grand fourgon Transit. Le e Transit est proposé en trois longues et deux hauteurs ce qui est assez rare puisqu'on doit généralement se contenter d'un L2H2, la dimension la plus courante. Ford e Transit est équipé d'un moteur de 269 ch.

Ford Transit électrique dispose d'un moteur de 198 kW, soit 269 chevaux, et 430 Nm sur son grand fourgon e Transit, la déclinaison électrique du Transit Diesel. Il est présenté ici en L3H2 et L3H3 donc des longueurs identiques mais des hauteurs différentes.

Un moteur mais différentes carrosseries

Jusqu'à présent, les fourgons électriques sont souvent proposés dans la taille la plus communément vendue, c'est-à-dire le L2H2 qu'on voit le plus souvent pour de la livraison du dernier kilomètre. Or on sait que dans cette dimension de véhicule utilitaire on a souvent pléthore de propositions pour l'adapter à notre besoin. Le Ford e Transit est proposé en 3 PTAC, 3 carrosseries, 3 longueurs et 2 hauteurs.

On a le choix entre le fourgon classique, le cabine approfondie ou le châssis simple cabine. Le châssis double cabine n'est pas prévu, on voit plus couramment des simples cabines avec un coffre et une benne. Les PTAC sont 3,5t 3,9t et 4,25t pour toutes les carrosseries sauf le 3,5t qui ne l'est pas sur le e Transit cabine approfondie. On peut avoir une charge utile de 1758 kg.

Du côté des longueurs, le L3 qu'on vous présente ici en photos est sur toutes les carrosseries. Le L2, le plus court, n'est que sur le fourgon et le L4, le plus long, n'est pas sur le cabine approfondie. Pour les hauteurs, c'est au choix H2 ou H3 pour la plus haute à combiner avec toutes les longueurs sauf le L4 qui n'est qu'en H3. En L4H3 on arrive à 15,1 m³ contre 9,5 m³ en L2H2.

Equipement de série ultra complet

Les fourgons Ford Transit électriques exposés ici sont en finition Trend Business et embarquent pas mal de technologies. En voici quelques unes qu'on retrouve de série : le contrôle adaptatif de la charge, l'alerte anti collision, le stabilisateur de vent latéral qui n'est pas un luxe avec une telle surface, l'air conditionné automatique pour le confort, le démarrage à distance avec le préchauffage de la cabine pour économiser la batterie une fois parti, le pare-brise chauffant, le régulateur limiteur de vitesse ou encore le système SYNC 4 avec son grand éventa 12 pouces et la navigation connectée

En option, les e Transit exposés ont la caméra de rétrovision et l'écran à la place du rétroviseur central, la prote latérale droite à ouverture électrique ou encore le pack assistance de conduite avec l'aide au parking, la caméra 360°, l'aide au stationnement latéral, etc.

On peut aussi avoir le système de branchement ProPower on board de 2,3 kW pour pouvoir brancher un équipement électrique.

317 km d'autonomie, batterie garantie 8 ans

Un câble de recharge triphasé mode 3 32 A de 8 mètres est fourni pour recharger le Transit électrique. Pour recharger la batterie de 75 kWh il faut compter 34 minutes selon Ford pour passer de 15 à 80% avec une prise en courant continu. L'autonomie annoncée est de 317 km en cycle mixte WLTP pour un fourgon L2H2, donc le plus petit, avec une limitation de vitesse à 90 km/h. Ça varie avec la dimension, la charge et le mode de conduite sélectionné, il y en a 3 dont un mode ECO. Le fourgon Ford e Transit est garanti comme les autres, c'est-à-dire deux ans. En revanche, la batterie est garantie 8 ans ou 160000 kilomètres.

Sur nos photos, le L3H2 est avec un PTAC de 3,9t et le L3H3 de 3,5t.

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