Essai Ford Transit Connect E85

Ford propose des utilitaires que les autres marques ne proposent pas comme le Transit Connect E85 en essai qui a la particularité de fonctionner au bioéthanol E85 qui est à 1 euro de moins au litre à la pompe face au gasoil. Ça coûte moins cher le E85 ?

Comme tous les véhicules utilitaires, le Transit Connect est disponible en motorisation essence et diesel, dont un TDCi 100 EcoBlue, mais pas seulement. 100 chevaux, c'est aussi la puissance de ce moteur 3 cylindres qui anime notre VU Ford avec un carburant pas cher à la pompe, le E85. Vous pouvez retrouver notre essai vidéo du Transit Connect E85 en complément de ce test sur cette fourgonnette Ford.

Diesel ou E85, c'est avant tout un Transit Connect

Quel que soit le carburant, l'offre de Ford sur son Transit Connect est multiple et ne se contente pas d'une unique carrosserie. C'est en effet la même offre en termes de dimensions et de carrosseries puisque la marque le propose en fourgon L1 comme celui de notre essai qui est le plus court, en L2 avec 40 cm de plus mais aussi en cabine approfondie L1 ou L2. Avec son empattement de 2662 mm, notre L1 offre une longueur utile de 1,56 m à l'intérieur jusqu'à la cloison ce qui fait 40 cm de moins que le L2. Deux dimensions, c'est courant mais quelle que soit la longueur on peut l'avoir en cabine approfondie et en L1 c'est plus rare parce que l'espace de chargement restant est évident court.

Deux choses ne sont pas proposées avec les moteurs essence, E85 ou SP95. La première est la boîte automatique réservée au diesel. La seconde c'est la possibilité d'avoir son Transit Connect en charge augmentée. Que ce soit en L1 ou en L2, c'est uniquement possible avec la gamme de moteurs diesel de 75, 100 ou 120 chevaux avec la boîte mécanique ou automatique. En dehors de ces points, les dimensions et le volume du Connect E85 ne diffèrent pas de son homologue avec un autre moteur et un autre carburant. On retrouve les 6 anneaux d'arrimage au sol, le revêtement plastique et les boutons de portes battantes arrière jaunes qui empêchent de se pincer les doigts qu'on connait chez Ford.

Le seuil de chargement est à 60 cm du sol, 599 mm précisément. L'accès par l'arrière se fait par des portes battantes symétriques, c'est à dire qu'elles sont de mêmes largeurs. Une palette passe sans souci entre les passages de roues mais la charge utile diffère un peu. Par exemple, notre Transit Connect en E85 affiche une charge utile de 617,30 kg supérieure de 6 kg au même fourgon équipé du moteur diesel de 100 chevaux donc de même puissance. C'est un peu plus mais comme évoqué précédemment, on ne peut pas avoir de charge augmentée avec les moteurs essence.

La différence du moteur E85 à la conduite

Le Connect E85 est animé par le moteur 3 cylindres EcoBoost de 100 chevaux qu'on connait sur d'autres modèles de la marque à la différence près qu'il tourne au carburant E85. Cette particularité en change en rien les performances de ce bloc avec ses 100 chevaux à 6000 tr/min et ses 170 Nm de couple disponible assez bas, dès 1400 tr/min. A la conduite, il ne faut pas hésiter à le solliciter pour avoir de franches reprises ce qui fait qu'on l'entend pas mal dans l'habitacle. Ce n'est pas désagréable pour autant mais évidemment, la conduite est différente du diesel même s'il est dispo assez bas. Evidemment, à puissance équivalente il y a un peu moins de couple que sur le diesel, mais en condition de conduite courante, on profite de la dispo de ce moteur agréable à l'usage. La seule contrariété est si vous voulez absolument avoir une boîte auto puisque c'est réservé aux diesel. Si la boîte méca vous convient, c'est juste une habitude à prendre sauf si vous être déjà un adepte d'un moteur essence.

Ce qui change évidemment, c'est la conso. Le diesel de 100 chevaux affiche 5,1 litres aux 100 km sur le cycle WLTP. Ce moteur de 999 cm³ EcoBoost est à 9 litres WLTP, on a fait un peu plus sur notre essai avec 9,4 litres environ sur tous types de routes. Evidemment, vous allez dire que ça consomme beaucoup plus, mais à la pompe le E85 est affiché à 1€ de moins au litre que le gasoil. Si on en reste au 5,1 pour le diesel et 9 litres pour le nôtre en WLTP pour comparer ce qui est comparable, avec un gazole à 1,706 € du litre et un E85 à 0,699 € du litre lors de notre essai mi décembre 2021, ça nous fait 6,29 € pour 100 kilomètres parcourus avec notre Transit Connect E85 contre 8,70 € avec son équivalent diesel 100 cv soit un écart de 2,41 € en faveur de notre E85. Si vous faites 20000 kilomètres par an, je vous laisse faire le calcul.

Bon confort et riche équipement à bord du Connect

Les routes de notre essai du Transit Connect E85 ont été variées comme vous le voyez sur la vidéo de l'essai. On entend un peu le moteur mais on apprécie surtout l'insonorisation de notre fourgonnette sur ces routes pas toujours en bons états. Les bruits de roulement comme les bruits de carrosserie dans notre fourgon avec sa cloison tôlée, sont bien atténués. Il faut ajouter à ça le bon maintien de la sellerie en latéral et l'assise confortable. Comme dans un véhicule particulier, on est bien installé dans notre véhicule utilitaire pour y passer de longues heures, chose qu'on a d'ailleurs faite. Mais ce n'est pas tout puisque dans notre finition Trend Business Nav on a tout un tas d'équipements pratiques à l'usage. Le passager est lui aussi bien accueilli sur cette fourgonnette 2 places, la banquette 2 places pour 3 places en tout est une option.

L'isolation sonore réussie permet de profiter de la téléphonie avec le système SYNC sans devoir hurler, on parle normalement sans hausser le ton. On limite aussi la fatigue évidemment pour ceux qui font des kilomètres tous les jours. Quoi qu'il en soit, E85 ou pas, notre Transit Connect a les mêmes niveaux de finition et les mêmes équipements que le diesel EcoBlue 100 avec sa boîte manuelle à 6 rapports. Seules les finitions Sport et MS RT ne sont pas au catalogue de la marque américaine avec cette puissance, les autres niveaux sont proposés sur le fourgon en L1 et L2. A bord, on profite du volant multifonctions avec son agréable prise en mains et le régulateur/limiteur de fonction au bout du pouce. Derrière le tableau de bord est classique chez Ford avec l'écran couleur au centre.

Avec nos deux sièges, on a de la place entre les deux avec des rangements bien pratiques ainsi que deux prises USB et une prise 12V. On peut brancher pas mal de choses donc et même recharger une batterie d'un outillage par exemple. La boîte à gants a une ouverture classique et est assez profonde. Juste en-dessous de l'écran du système SYNC 3 NAV, on a un emplacement pour mettre son téléphone. Il est bien calé et ne bouge pas. L'écran du système SYNC offre une bonne lisibilité et fonctionne même avec des gants. On n'est pas obligé de les enlever.

Bilan essai Ford Transit Connect E85

Pour conclure sur cet essai du Ford Transit Connect E85, on va s'attarder sur les prix mais d'abord sur celui à la pompe puisque c'est le principal intérêt du E85. Avec 1 euro de moins au litre en décembre 2021, même avec une consommation plus élevée, on économise un peu plus de 2,40 euros sur 100 kilomètres. Ça peut compter à la fin du mois, tout dépend de votre usage. Pour le reste, c'est un Connect comme un autre avec les mêmes équipements et un bon niveau de confort à bord dont on apprécie l'insonorisation. A l'achat, le Connect E85 est 450 euros plus cher que son équivalent essence SP95 avec ce moteur 3 cylindres qui a exactement les mêmes performances. Mais il est 500€ de moins que le diesel de 100 chevaux. En dehors de la charge augmentée et de la boîte automatique réservées aux seuls moteurs diesel, toutes les carrosseries sont proposées avec le E85. Il faut ajouter 1450 euros et si vous le voulez en longueur L2 avec 40 cm utiles en plus, et 3100 euros pour l'avoir en cabine approfondie. Dans ce cas l'espace de chargement ne mesure que 84,5 centimètres, mais on l'a en L1. Le L2 cabine approfondie ajoute 4300 euros à la facture. Ce qu'il faut retenir, c'est que choisir le E85 est avant tout une question de coût. Ford offre autant de choix et d'équipements qu'avec les autres motorisations, le choix est uniquement sur le moteur. Il faut faire vos calculs pour voir ce que ça couterait sachant qu'ici il n'y a rien à faire, pas de boitier ou autre, le E85 est au catalogue, entretenu et garanti par Ford évidemment.

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