Essai Volkswagen ID Buzz Cargo

Celui dont on parle depuis des années est enfin sur nos routes, le successeur du célèbre VW Combi qui n'a pas pour vocation à remplacer le Transporter est l'ID Buzz nommé Van Of The Year 2023. On part en essai du ID Buzz Cargo, sa version utilitaire.

Ce fourgon repose sur la plate-forme MEB dans la plus grande version de cette plate-forme modulaire en reprenant à son compte des codes du mythique Combi T1 dont son long empattement, le capot en V (ou presque), le gros logo et les 3 stries à l'arrière qui sont là pour rappeler les grilles d'aération du T1. Il est disponible en blanc, ou en peinture métallisée (argent, vert, orange, jaune, bleu), nacrée (noir) et comme le Volkswagen ID Buzz Cargo de notre essai, en bicolore blanc et bleu.

416 km d'autonomie pour l'ID Buzz

Pour ceux qui ne suivent pas l'actualité du VUL, cette camionnette signée Volkswagen est 100% électrique. L'autonomie de 416 km WLTP avancée par Volkswagen va avec une consommation en cycle mixte de 20,4 à 22,2 kWh/100km. Une unique batterie de 480 kg et d'une capacité de 77 kWh est installée dans le plancher de notre camionnette. Pour la recharger, on peut utiliser la prise de type 2 AC 11 kW qui nécessite 7h30 pour passer de 0 à 100% ou plus efficacement, une prise DC 135 kW qui prendra 30 minutes pour passer de 5 à 80%. A noter qu'en ville, VW annonce une autonomie qui peut être portée à 648 km.

Cette batterie assure une autonomie confortable et de belles prestations pour le moteur électrique. La performance est au rendez-vous de notre ID Buzz puisque VW l'a doté d'un moteur synchrone à aimants permanents dans l'essieu arrière de 150 kW. Comme pour le Combi d'antan, et contrairement au Transporter d'aujourd'hui, il s'agit donc d'une propulsion. Le moteur délivre 150 kW (204 chevaux) et un couple de 310 Nm pour une vitesse maximale de 145 km/h. Il n'y a pas de vitesses à passer comme pour la quasi totalité des véhicules électriques. Un levier permet de sélectionner le sens de la marche et d'enclencher le mode B si on le souhaite.

632 kg de charge utile et 1000 kg de remorque

Du côté des dimensions, notre ID Buzz affiche une longueur de 4,712 m et une hauteur qui reste sous les 2 mètres avec 1,932 m de haut. Dans la cabine, on peut avoir une banquette 2 places ou un siège passager avec une box centrale. De série, on a une porte latérale coulissante et deux vantaux à l'arrière. La seconde porte latérale coulissante, celle de gauche, est facturée de 460€. Le hayon est une option.

L'espace de chargement permet de transporter 2 euro palettes dans un volume de 3,9 m3. La largeur disponible est de 1311 mm et la hauteur de 1122 mm. Le seuil de chargement est à 632 mm. Différentes cloisons sont proposées avec une trappe pour avoir plus de longueur. La charge utile maximale de ce Volkswagen ID Buzz est de 632 kg pour un PTAC de 3 tonnes. Pour transporter davantage, il peut être attelé pour tracter au maximum 1 tonne sur une remorque freinée. Le dispositif d'attelage rabattable est une option à 830€.

A bord de l'ID Buzz

La prise en main est intuitive et, même sans explication, l'interface est assez vite assimilée. Beaucoup d'informations sont disponibles, relatives notamment à la consommation électrique. Le GPS intégré se montre efficace et surtout bien relayé dans l'écran derrière le volant. Pour y afficher les nombreuses indications, 6 modes d'écrans différents défilent par pression des poussoirs au volant. Les dalles TFT sont nets et visibles quelques soient les conditions de lumière. L'habillage intérieur est dédié à la fonctionnalité. L'imposante planche de bord est largement échancrée pour accueillir tous vos documents et quelques accessoires à portée de mains. Une connexion USB-C, il y en a 5 au total, et une prise 12 V y sont disposées de part et d'autre. Près du volant, vous pourrez même y charger votre smartphone par induction. Le tout est robuste et fonctionnel.

De série, on a un écran central de 10 pouces avec la radio numérique, 5 prises USB-C, un climatiseur Climatronic, le démarrage sans clé, le système d'aide au stationnement, le régulateur de vitesse prédictif et l'assistance au freinage d'urgence. Pour privilégier le confort, vous pouvez remplacer la banquette 2 places qu'on a sur notre test, par un siège pour le passager mais c'est une option comme les rails d'arrimage qu'on voit dans l'espace de chargement.

Lorsqu'on prend place au volant pour cet essai, c'est immédiatement le confort des évolutions qui séduit le conducteur. Remarquablement suspendu, l'ID Buzz Cargo filtre efficacement les inégalités de la route. De même, le roulis en virage est agréablement contenu en dépit d'un poids respectable de presque 2,4 tonnes. La direction est tout aussi agréable et le Cargo s'emmène aisément. De même, on prend assez vite la mesure de l'engin de presque deux mètres de large (1985 mm hors tout et 2212 mm avec les rétroviseurs). Son rayon de braquage est de 11 m.

De la ville au péri-urbain en ID Buzz Cargo

C'est en zone urbaine et semi-urbaine que l'ID Buzz séduit le plus. Mode B enclenché, il permet une récupération de charge très sensible de la batterie. Ainsi, on peut tout à fait, en ville, ne pas utiliser le frein ; surtout si l'on a engagé le régulateur et l'ACC. Le Combi des pros régule alors sa place et sa vitesse dans le trafic, jusqu'à l'arrêt si besoin. Si l'arrêt est court, il repartira de lui-même. Notez que le phénomène de freinage important cesse doucement en dessous de 10 km/h pour vous conserver votre vigilance. De fait, les assistance sont précises et complètes mais laissent constamment la décision finale au conducteur.

On retrouve ce principe en évolutions péri-urbaines. L'utilitaire électrique VW procure un bon suivi de trajectoire avec retours haptiques au volant. L'ACC avec Travel Assist très efficace permet même de prendre des virages sans tenir la direction pendant un court instant. Au delà un signal sonore retenti, puis un à-coups bref dans le véhicule. Enfin, une alarme constante retenti avant désengagement de l'automatisme. Honnête et efficace.

Enfin, on ne manquera pas de saluer la dynamique de sa motorisation électrique. Très douce elle est également capable de beaucoup puissance si l'on met  pied dedans . Les 310 Nm de couple quasi constant font bondir le véhicule avec un vrai ressenti sportif. Sur autoroute (Portugaise), le maximum légal de 120 km/h fait assez vite plonger l'autonomie mais sans outrance. Après 60 km urbains concluent par 50 km d'autoroute, le système affiche 63% de batterie et 273 km d'autonomie. A noter qu'avant les voies rapides, la charge était de 85% autorisant théoriquement 397 km.

Bilan essai Volkswagen ID Buzz Cargo

Largement plus dédié à des parcours mixtes, l'ID Buzz Cargo a révélé une excellente capacité de conservation de charge de ses batteries lors de notre essai. Avec les assistances et principes de conduite décrites précédemment, on note une consommation moyenne de 15 à 18 kWh en moyenne ville/route contre 25 kWh à 120 km/h. Bref, l'autonomie annoncée de plus de 500 km en ville est tout à fait crédible, ce qui est suffisamment rare pour être noté. Performant, efficace, offrant une ergonomie à bord aux standards, élevés, de la marque allemande, l'ID Buzz Cargo comblera les professionnels à la recherche d'un utilitaire séduisant, valorisant et à forte personnalité. Car, en plus d'être réussi, il est un gage de sympathie universelle que son ancêtre a bâti en tous points du globe. Partout où vous irez, vous éveillerez sourires et intérêts non dissimulés. Une dynamique positive communicative, idéale pour le business ! L'autonomie annoncée semble tout à fait réalisable et l'agrément de conduite de cette motorisation est au rendez-vous, surtout si vous privilégiez le mode B (Brake) en ville qui permet de bien ralentir au levé de pied, sans même toucher au frein, et de gagner en autonomie. Pour les tarifs, l'ID Buzz Cargo est disponible à partir de 47990 euros HT et l'ID Buzz Pro, modèle cabine approfondie 5 places, est disponible à partir de 56990 euros TTC. Notre modèle utilisé lors de ce test comprend notamment la peinture bicolore Blanc-Bleu à 1520€, les jantes de 20 pouces à 2650€, le pack Tout Sous Contrôle à 940€, les projecteurs à LED à 1300€, le pack Keyless à 810€, le pack Assist à 550€ et le pack Travel Assist à 1400€ pour un prix total de 57160€HT.

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