La fourgonnette VW est proposée en 3 niveaux de puissance. C'est le diesel le plus puissant comme on le voit sur la fiche technique du Volkswagen Caddy Cargo TDI 122 2021. Cette motorisation autorise diverses transmissions, celui-ci est en boîte manuelle.
C'est le moteur diesel le plus puisant de la gamme VW Caddy, mais pas la fourgonnette la plus chère de la gamme puisqu'on est ici avec la boîte manuelle à 6 rapports en traction. Avec ce bloc 2.0 TDI de 122cv, on peut choisir la boîte automatique ou la transmission intégrale qui pour sa part est nécessairement liée à la boîte méca. Avec ses 1968 cm3, il développe 122 chevaux à 2750 tr/min et 320 Nm de couple à 4400 tr/min. Les régimes moteur sont les mêmes mais tant sur la puissance que le couple, c'est la motorisation la plus puissante que Volkswagen propose sur son Caddy. Il est ici en version courte, ou plus exactement la longueur standard. Comme tous les moteurs en dehors du plus petit, on peut opter pour une version plus longue de cette fourgonnette. Les dimensions sont les mêmes que les Caddy Cargo 2021 standard comme on le voit sur cette fiche technique avec une longueur utile de 1797 mm sur un VU de 4500 mm de long. Pour tracter une remorque, on n'a pas plus de possibilité de charge puisqu'on reste sur 1500 kg pour une remorque freinée et 740 kg pour une remorque non freinée. La puissance du moteur ne change pas ce paramètre par contre à la conduite, il est évident qu'on aura bien plus de disponibilité avec ce Caddy Cargo de 122 chevaux qu'avec le 75. Deux niveaux de finition sont proposés avec le Business à 26000 € et le Business Plus à 28100 €, soit 2100 euros de plus.
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.