Essai Fiat Ducato 160cv boîte auto : 5 points à retenir

Le Fiat Ducato, qu'on trouve dans de très nombreux usages pour les loisirs de plein air, est ici en essai dans sa version 160cv boîte automatique à 9 rapports. C'est quasiment le seul fait notable dans cette évolution arrivée dans le Ducato pour 2020.

Pour ceux qui n'ont pas le temps de lire le compte-rendu complet, voici 5 points à retenir sur notre essai du Ducato 160cv en boîte auto.

Boîte auto 9 rapports, celle qu'on attendait

Ceux qui roulent énormément apprécient souvent l'agrément d'une boîte automatique, c'est pourquoi Fiat Ducato avec sa boîte auto à 9 rapports était attendu. Elle peut être coupler à diverses puissances de ce moteur 4 cylindres de 2,3 litres. Il faut noter que sur notre 160cv, la boîte automatique permet plus de couple que la boîte méca avec 400 Nm contre 380 Nm. Avec le bloc de 180 chevaux, on a 450 Nm de couple avec la BA9, la valeur la plus élevée disponible sur cet utilitaire Fiat Professional. A la conduite, on note un léger à-coup au démarrage alors que les passages de rapports sont discrets à la montée comme à la descente. A propos de descente, passer en mode manuel est indispensable pour garder une vitesse stabilisée.

Des détails dans la finition du fourgon

Le Ducato arrivé en 2020 évolue sur le moteur Euro6d Temp et la boite avec cette BA9. Pour distinguer le nouveau grand fourgon de la marque italienne de l'ancien si on peut dire, il faut jeter un oeil à la face avant. Elle ne change pas, mais ce sont le coloris et les matériaux qui changent un peu. Il faut avoir l'oeil pour voir la différence. A l'arrière, rien ne change pour ce fourgon disponible en 3 empattements, 3 hautes et 6 longueurs au total.

Nouveau volant à bord du Ducato

Outre le sélecteur de vitesses associé à cette boîte automatique, on dispose maintenant d'un tout nouveau volant entre les mains sur toutes les motorisations. Pour le détail, le moteur de 120 chevaux n'est pas proposé avec la boite automatique. La prise en mains de ce volant offre une très bonne préhension et apporte sans doute un peu plus de qualité perçue lorsqu'on prend la route pour de grosses journées.

Aides électroniques en pagaille

Longtemps minimaliste sur ce point, Fiat a mis son Ducato à niveau avec pléthore d'aides électroniques pour faciliter la conduite et le travail. On a la compatibilité avec Apple Carplay et Android Auto pour la connectivité et ses applications. Pour la conduite proprement dite, on trouve l'alerte d'angle mort, la reconnaissance des panneaux, l'alerte de franchissement de voie, le freinage automatique d'urgence, etc. Pour accéder aux chantiers et manoeuvrer sans souci, Fiat propose l'optimisation de la motricité et l'alerte de recul sans visibilité. Des aides bienvenues dans ce fourgon qu'on trouve beaucoup dans l'univers du camping-car et du fourgon aménagé également.

Espace de chargement et versions

L'arrivée de la boite automatique à 9 rapports et des nouvelles motorisations ne changent en rien les capacités de chargement du Ducato. Il en va de même pour les dimensions et les volumes disponibles au catalogue. L'offre des carrossiers ne sera que faiblement affectée puisque tout l'espace de chargement est le même.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Fiat Ducato 160 en boîte automatique dans la rubrique essais.

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