Essai Renault Express Van 2021, quels points retenir ?

Il est arrivé en même temps que le Kangoo 2021, il lui ressemble beaucoup extérieurement et pourtant ce ne sont pas du tout le même véhicule utilitaire. La fourgonnette Renault Express est plus accessible mais elle est surtout différente de sa soeur.

On peut se rappeler sur Renault Express qui s'inspirait de la Supercinq et ce voulait un concurrent de l'inégalable C15 et bien il a tiré sa révérence en 2000 après 15 années de services. Mais il revient gonflé à bloc en même temps que le Kangoo 2021. On peut faire un raccourci pour dire que c'est pareil mais pas du tout déjà parce que ce deux VUL ne reposent pas sur le même châssis. Que retenir de l'essai du Renault Express Van 2021 ?

Signes extérieurs distinctifs pour l'Express

Le Renault Express a son style propre et on peut le distinguer avec un peu d'attention. Les faces avant de ces deux modèles truffés d'options sont différentes. L'Express a moins de chromes, des phares différents et un bouclier bien plus massif. Vous allez me dire que pour transporter du plâtre et des parpaings on s'en fout ce qui n'est pas tout à fait faux. Les feux à l'arrière sont différents eux aussi donc on distingue bien les deux modèles.

Porte latérale coulissante classique

Jusqu'à l'arrivée de la porte Sésame ouvre toi tout le monde était content avec sa porte latérale coulissante. Rappelons que ce n'est pas une première dans l'univers du VP puisque quelques uns avant déjà supprimés le montant central, mais dans le monde du VU c'est une innovation sauf erreur de ma part. La porte latérale coulissante donne accès à une ouverture de 716 mm de large ce qui est pas mal du tout et amplement suffisant pour la plupart des métiers.

A moteur équivalent, comportement différent

Le Renault Express a une conception qui est la descendance du Dacia Dokker. Il est plus rustique mais pas inintéressant pour plusieurs aspects. Avec ce moteur dCi 95 et cette boîte manuelle qui sont également sur le Kangoo 2021, on a en mains un VUL plus ferme en suspension. On perd un peu en confort mais on n'a pas d'effet rebond qu'on peut trouver au volant du Kangoo. L'essai du Renault Express montre un châssis plus vif et très bien pour faire ce qu'on a à faire, c'est-à-dire transporter des matériaux ou des colis. Un chouia moins confortable mais un chouia plus réactif. Par contre le dCi 95 et l'essence 100cv sont les plus grandes puissances qu'on peut avoir.

Equipement suffisant et rangements nombreux

Tous les équipements ne sont pas disponibles sur cet Express mais on en a pas mal pour la sécurité et le confort même si ce sont des options pour certains. On peut regretter par exemple à ce titre que le couple caméra/écran qui remplace le rétroviseur central ne fonctionne pas en marche arrière. C'est dommage. Mais bon, on a plein d'autres choses comme la stabilisation de la remorque de série. On a plein de rangements dans l'habitacle et des prises USB. L'Express est fonctionnel. N'oublions pas l'espace de chargement qui est différent. Beh oui puisque ce ne sont pas les mêmes autos à la base. On a 1915 mm de longueur utile dans l'espace cargo jusqu'à la cloison. 10,5 de plus que le Kangoo. Avec la grille pivotante et le siège rabattable on arrive à 2360 mm.

17900 €, le prix du Renault Express diesel 75cv

Enlevez 400 euros si vous préférez sentir l'essence. C'est le prix d'un fourgon qui fera le job dans bien des cas. Evidemment il y a quelques contraintes comme celle de ne pas pouvoir emmener une 3e personne puisque seule deux sièges sont proposés. Pas de banquette et pas de chichis non plus dans cette finition forcément, mais c'est une fourgonnette plus accessible qui peut suffire. Après si vous envisagez de prendre pas mal d'options, envisagez peut-être de regarder le Kangoo mieux équipé et qui débute à 21100 € HT en dCi 75, soit 3200 euros de plus.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Renault Express 2021 dans notre rubrique essais.

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