Essai Volkswagen Caddy 2021 : 5 choses à retenir

Ce Volkswagen Caddy Cargo 2021 est basé sur la Golf 8 en attendant de basculer sur la base ID électrique. Cet utilitaire est le dernier né d'une saga débutée il y presque 40 ans. Design, équipement et même dimensions, 5 choses à retenir de cet essai.

C'est la cinquième génération de VW Caddy dans cet essai animé par le moteur diesel TDI 102 avec une boîte manuelle à 6 rapports. C'est une transformation importante pour cette nouveauté 2021 basée sur la plate-forme MQB du groupe allemand, la fourgonnette juste en-dessous du Transporter en volume. Les changements sont nombreux mais on en a sélectionné 5 pour ce Caddy 5 utilitaire.

Nouveau design et nouvel intérieur

La face avant du Caddy Cargo, ou VP d'ailleurs, change de style et c'est aussi le cas à l'intérieur. Installé au volant de notre VW Caddy, l'équipement dans la finition supérieure n'a rien à envier à la Golf ou presque. Notre VU dispose d'un grand écran tactile de 8,25 ou 10 pouces selon la finition. Le notre dans la finition de base a le plus petit et une instrumentation à aiguilles avec un petit afficheur digital au centre. La finition supérieur a le cockpit digital. Toutes les finitions même le nôtre à le volant multifonctions avec une préhension parfaite. Sans la cellule de chargement on se croirait dans une Golf, y compris à la conduite avec un train roulant qui évolue nettement pour se rapprocher de ce qu'on connaît à bord d'un véhicule particulier.

Commandes tactiles

Les commandes tactiles sont disposées sur la planche de bord pour la gestion des phares et de certaines aides à la conduite qui sont plus pratiques à actionner ou non du bout d'un doigt qu'au fond d'un menu. A gauche du volant, le pavé tactile pour les phares, à droite les aides à la conduite. On peut aussi passer par l'écran de la console centrale mais ça présente moins d'intérêt. Soit, il faut avoir les mains propres lorsqu'on prend place dans le Caddy, ce qui n'est pas toujours évident dans le BTP ou les espaces verts, mais ça a l'avantage de se nettoyer facilement.

Frein de parking électrique

C'est de série. On en rencontre de plus en plus dans nos VUL mais pour 2021, Volkswagen a mis de frein de parking électrique sur tous les Caddy de série. Si vous allez sur un chantier le matin pour rentrer le soir, ça ne présente pas un intérêt très flagrant, mais si vous faites de la livraison en porte à porte et tirez 100 fois par jour sur le levier de frein à main, vous allez sûrement trouver ça très sympa si vous n'y avez jamais gouté. D'autant que ça s'accompagne d'une aide au démarrage en côte qui est la bienvenue quand on est bien chargé.

Passage de roues asymétrique

Les passages de roues ne sont pas symétriques. Ce n'est pas un souci pour charger une palette qui trouve de toute façon sa place entre les 2, mais pour un aménagement, ça peut être un inconvénient ou du moins une chose à prendre en compte. Une différence existe aussi entre les deux châssis, le long et le court du Caddy de cet essai, avec la largeur de la porte qui n'est pas la même dans ces deux dimensions de fourgonnette. Vous avez toutes les dimensions utiles dans la fiche technique du Caddy 102 TDI. Bref, si vous avez plusieurs Caddy, les aménagements ne passent pas forcément d'un à l'autre.

Deux longueurs qui changent

Le Caddy Cargo existe toujours au catalogue Volkswagen en deux longueurs, avec deux empattements différents et deux longueurs de porte-à-faux arrière différentes aussi. Le plus court gagne 9 cm de plus que la précédente génération. Le plus long, le Caddy Maxi perd 2,4 cm même s'il reste le plus long. La largeur augmente de 6 cm pour tous. Le plus long des deux à l'avantage de pouvoir recevoir deux Euro palettes. Celle qu'on place à l'arrière entre les passages de roues peut être posée dans le sens qu'on veut, ce n'est pas le cas de celle qui rentre par la porte latérale qui doit être placée de façon transversale. Attention, la porte latérale du Maxi est plus large que celle du court de ce test. Les portes ont en revanche la même hauteur.

Pour en savoir plus sur cet essai du Volkswagen Caddy 102 TDI de 2021, tout est dans notre rubrique essais.

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