Essai Opel Vivaro 4x4 Dangel, 5 points à retenir
La première génération du Vivaro de l'ère PSA est proposée en 4X4. C'est nouveau pour Opel car on ne parle pas d'une aide électronique mais d'un véritable 4X4 Dangel avec boîte de transfert et visco coupleur. 5 points à retenir de cet essai du Vivaro 4x4.
On ne parle pas ici d'une aide électronique quelconque mais bien d'une véritable transmission 4 roues motrices proposée sur toutes les carrosseries du Vivaro. Pour cet essai du Opel Vivaro Dangel 4x4, on est parti au volant d'un fourgon d'une longueur intermédiaire L2 et une cabine approfondie. 5 choses à retenir.
Vivaro 4x4 en fourgon ou cabine approfondie
La transmission 4 roues motrices Dangel s'adapte sur toutes les carrosseries du Vivaro quelle que soit sa longueur, que ce soit en fourgon ou cabine approfondie pour une rangée de sièges en plus. Les longueurs S, M ou L soit L1, L2 ou L3 sont proposées pour le fourgon tôlé. Pour la cabine approfondie, le L1 n'est pas au catalogue vu le peu d'espace restant pour le matériel. Avec la transmission 4X4, on a une rehausse de 4 cm tout en restant sous la barre des 2 mètres. Pour la transformation dans ateliers Dangel, comptez un délai d'environ 2 mois après la réception du VU.
Vivaro Dangel limite le choix des moteurs et boîte
L'Opel Vivaro est disponible en version 4X4 par Dangel, mais tous les Vivaro ne peuvent pas bénéficier de cette transformation. Par exemple la boîte automatique n'est pas compatible avec la transformation, seule la boite manuelle à 6 rapports l'est. De même les plus petits moteurs 100 et 120 chevaux ne sont pas éligibles précise Dangel. Ni le plus puissant de la gamme avec le moteur 2 litres 180 chevaux. Il faut donc choisir le moteur 120 ou 150 chevaux avec une boite manuelle à 6 rapports.
Entretien classique dans le réseau Opel
Ce qui est par contre très intéressant avec cette transformation Dangel, c'est que la fréquence des visites et la nature des interventions pour l'entretien régulier sont identiques à un Vivaro standard. Que vous rouliez avec un Dangel ou non, c'est pareil. Toutefois, ce 4x4 aura en plus la vidange de la boîte de transfert et celle du pont arrière, deux éléments clés qu'apporte la transformation Dangel pour bénéficier des 4 roues motrices. La garantie ne change pas non plus, elle reste de 2 ans avec un kilométrage illimité.
4x4 Lock, 4x4 ou 4x2 au choix
Au départ, on est toujours en deux roues motrices pour la sécurité et les économies de carburant. Les deux roues avant entraînent le véhicule et avec la petite molette, on peut passer en 4x4. Il continue à rouler avec ses deux roues motrices sauf si transférer du couple aux roues arrière devient nécessaire. Si cela ne suffit pas, on peut forcer le mode 4x4 permanent avec le 4x4 Lock. Il faut par contre marquer un arrêt pour enclencher ce mode. On roulera bien moins vite mais on passera partout ou presque.
Volume de chargement identique
En dehors de la transmission en elle-même, la transformation ajoute un rehausse de 4 cm et une protection sous le châssis pour éviter qu'une pierre de vienne endommager le réservoir par exemple. En revanche, le fait de passer par les ateliers Dangel ne change rien à l'espace de chargement que vous optiez pour un fourgon ou pour une cabine approfondie. Rien ne change sur le poste de conduite en dehors de la petite molette de sélection de la transmission.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du nouvel Opel Vivaro Dangel 4×4 au coeur du centre de formation tout-terrain Off Road Zentrum Rhein-Main en Allemagne dans nos essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.