Essai Fiat Ducato 140 chevaux Euro6D

Fiat renouvèle son fourgon Ducato en 2019, celui qui sert de base de transformation pour de nombreux camping-cars. Il s'équipe de moteurs 2,3 Mulitjet à la norme Euro 6d-temp couplés sur cet essai du Fiat Ducato 2019, à la boîte manuelle à 6 rapports.

Avec l'arrivée des moteurs 2,3 litres Mulitjet Euro6d en 2019, Fiat renouvèle son grand fourgon. Il se dote du Start&Stop et d'un mode Eco qui permet de consommer moins mais aussi de passer les normes. En complément de l'essai du Fiat Ducato avec la nouvelle boîte automatique à 9 rapports, on part pour un essai du Ducato avec le moteur à turbo variable de 140 chevaux avec une boite manuelle à 6 rapports.

Nouveau moteur de 140 chevaux Euro6d

Le moteur Euro 6d-temp de 140 chevaux remplace le précédent de 130 chevaux dans la gamme Fiat Professional. Contrairement au plus petit moteur de 120 chevaux, il peut recevoir une boîte automatique ou cette boîte manuelle. Il offre 9% de couple en plus dès 1400 tr/min pour un maximum de 350 Nm (contre 320 auparavant) et 10 chevaux en plus à 3500 tr/min. C'est aussi le régime de puissance maximale pour les moteurs de 160 et 180 chevaux.

Avec ce moteur de 140 chevaux et un volume L2H2, ce Fiat Ducato de notre essai est le coeur de marché pour la marque. Le test s'est déroulé sur un un parcours varié en ville, sur des petites routes vallonnées et sur autoroute. Le 4 cylindres s'est montré souple et disponible avec notre charge de quelques centaines de kilos. Il est souple au démarrage et lors des changements d'allures tant qu'on l'est parce qu'il peut offrir de belles reprises si besoin. Avec le petit supplément de couple, on joue aussi moins de la boîte dans le relief. La conduite est fluide et agréable dans la catégorie.

Un équipement enrichi en 2019

Le moteur plus coupleux et disponible n'est pas le seul intérêt du Ducato de 140 chevaux. De nouveaux équipements font leur apparition. Le gros volant avec sa bonne préhension est le seul changement visible à bord. La planche de bord et le tableau de bord ne changent pas, pas même le petit écran au centre des deux cadrans. Dommage. Ce qui change c'est le contenu du système multimédia sur la console centrale qui apporte des services en plus avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. On trouve aussi de nombreuses aides électroniques à la conduite dont quelques unes spécifiques pour les véhicules utilitaires.

Lors de notre essai sur les diverses routes, on a pu apprécier ces ADAS en action. Par exemple, la reconnaissance des panneaux, les alertes d'angle mort et de franchissement de voie, l'aide au freinage d'urgence, les deux de routes automatiques ou encore la pression des pneus qui peut éviter un accident ou simplement réduire sensiblement la consommation de carburant. Deux aides sont particulièrement appréciables sur ce fourgon par exemple le système d'alerte latérale lorsqu'on recule sans visibilité hors champ de la caméra. Ça arrive assez souvent quand on recule avec un gros fourgon. On a aussi des alertes sur le gabarit pour des passages trop étroits ou trop bas, un pont par exemple.

Bilan essai Fiat Ducato 140 chevaux Euro6D

Les changements sont peu nombreux. À l'extérieur on note les coloris de finitions et à l'intérieur, un changement de volant qui offre d'ailleurs une bonne préhension. La nouveauté se trouve dans le système multimédia plus riche qui inclut Apple CarPlay et Android Auto ainsi que de nombreuses aides à la conduite. Pour notre véhicule utilitaire, on apprécie évidemment les alertes de gabarit si on est trop haut pour un pont par exemple ou trop large pour une rue de la vieille ville, ou les alertes d'angles morts quand on recule sans visibilité. Ce changement est poussé par le nouveau moteur plus disponible associé ici à une boite manuelle. La puissance et le couple augmentent de concert pour plus d'agrément et passer les normes aussi. Ce modèle 2019 ne change pas beaucoup mais se bonifie à la conduite. Dans cette dimension L2H2 c'est toujours un excellent fourgon et encore une bonne base pour les camping-cars.

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