Essai Renault Kangoo E Tech électrique : 5 points à retenir

Un an après l'arrivée de la nouvelle génération de cette fourgonnette, il est l'heure de faire un essai du Renault Kangoo E Tech électrique avec son autonomie de près de 300 kilomètres annonce la marque et sa porte Sésame. 5 points à retenir de ce test.

Le Kangoo ZE est presque devenu banal sur les routes de l'hexagone, or c'était la première génération de cette fourgonnette électrique. L'année 2022 marque le lancement de la 2e génération avec l'arrivée du Renault Kangoo E Tech électrique dont on a fait l'essai presque un an après son homologue diesel.

300 km d'autonomie et 80 kW pour la recharge

Avec cette nouvelle génération, la deuxième, c'est une autonomie de près de 300 kilomètres que met en avant la marque au losange. 290 km en cycle WLTP annonce Renault pour le Kangoo E Tech électrique. Sur notre essai assez varié en termes de routes, on a fait une consommation de 15,1 kWh au 100 km, donc avec une batterie de 45 kWH ça semble collé à la promesse du constructeur. Ce qui est sympa aussi est qu'on peut le recharger en DC en 11 ou 22 kW de série, mais aussi en 80 kW en option ce qui permet de refaire le plein d'énergie le temps de la pause déjeuner.

La porte Sésame ouvre-toi est aussi disponible

Comme pour la motorisation diesel, notre Kangoo électrique permet aussi d'avoir une porte Sésame ouvre-toi en option. Certes l'ouverture standard dans la longueur L1 n'est pas très grande, mais avec cette porte elle devient immense et sans concurrence. Ce ne sera pas disponible sur le L2 pour une raison de contrantes mécaniques semble-t-il. La seule chose que ne permet pas le Kangoo E Tech électrique, c'est de permettre une défonce pour installer un équipement PMR par exemple. Pour le reste, toutes les carrosseries proposées sur le diesel le sont sur l'électrique.

Rétroviseur central électronique par caméra

On l'avait découvert sur le Kangoo thermique, le voici sur le Kangoo électrique. C'est équipement high tech pour le e-Tech apporte un vrai confort de conduite lorsqu'il s'agit de manoeuvrer mais ça c'est classique. Dans notre cas il est tout le temps en route ce qui permet d'avoir une vue sur l'arrière comme on le ferait avec un miroir classique sauf que c'est impossible avec un fourgon tôlé. Ça complète très bien les alertes qu'on a sur l'écran de la tablette tactile lorsqu'on manoeuvre, ce qui ne gâche rien.

Nombreux rangements accessible au volant

Le Renault Kangoo électrique de notre essai est équipé de nombreux rangements. Celui derrière le volant permet de mettre un téléphone en charge et à l'abris des regards avec le couvercle. On peut aussi avoir ce support de téléphone mobile très pratique à l'usage. Il peut être à droite ou à gauche du volant, mais ce côté est assez pratique parce qu'il permet de jeter un oeil sur la console centrale en même temps. Du côté du passager, on a une boîte à gants qui s'ouvre comme un tiroir, c'est très pratique pour ne pas la transformer en fourre-tout où tout se perd dedans.

Deux sièges ou une banquette, c'est au choix

Si vous roulez le plus clair de votre temps seul, cette configuration est très pratique parce qu'elle permet de profiter d'un espace de rangement entre les deux sièges. Certes, on n'a pas la tablette au dos de la banquette 2 places. C'est un choix à faire. On peut avoir tous les équipements qu'on a vus dans le Kangoo diesel y compris l'astucieux système Easy Inside Rack vu dans le Kangoo 3 places qui permet de mettre une échelle à l'intérieur plutôt que de devoir installer une galerie.

Pour en savoir plus sur ce test, retrouvez notre essai du Renault Kangoo E Tech électrique dans notre rubrique essais.

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