Essai Trafic 145 EDC de Renault, 5 points à retenir

Le Renault Trafic 145 chevaux est désormais en occasion suite à l'arrivée des nouveaux millésimes. Il est arrivé en 2019 avec la boîte automatique à double embrayage EDC 6, la norme Euro 6d Temp et quelques autres changements. Que retenir de son essai.

En 2019, le Trafic avait évolué pour accueillir notamment la boîte auto EDC en même temps que les motorisations Euro 6d Temp. Le Trafic 150 qui arrive en ce début d'année 2022 est Euro 6d Full. Il y a 3 ans, ces évolutions s'accompagnaient de changements du côté du design mais aussi de la connectivité à bord du Renault Trafic 145 de notre essai avec sa boîte EDC.

Boîte auto EDC 6

La nouveauté qui arrive en 2019 dans le Trafic, c'est la boîte automatique à double embrayage EDC à 6 rapports. Elle vient remplacer les boites robotisées qui étaient proposées en option sur les moteurs les plus puissants, c'est-à-dire les 150 et le 170 chevaux. C'est indéniable sur notre essai du Trafic 145 EDC que l'arrivée de la boite automatique apporte un vrai agrément en remplacement de la boite robotisée. C'est bien plus agréable. Même dans le relief, elle se comporte bien et on peut passer en mode manuel pour attaquer les fortes pentes. Il n'y a évidement pas de mode Sport, ce n'est pas l'objet, mais on regrette l'absence de palettes au volant pour les utiliser avec le mode manuel. Ce serai plus pratique que le levier même si la plupart du temps, c'est parfait en usage courant.

Moteur diesel dCi en 120, 145 ou 170 chevaux

Ces différents niveaux de puissance sont fournis par un unique bloc moteur de 2 litres suralimenté par un turbo à géométrie variable qui vient remplacer le précédent 1600 cm³ en 2019. Ce 4 cylindres à évolué en 2021, en 2019 il était à la norme Euro 6d Temp. Il gagne un peu en puissance à chaque évolution. L'alliance de cette motorisation en 145 chevaux qui équipe notre Renault Trafic et de la boîte EDC est parfaite pour le quotidien sans stress. Le moteur est bien plein et convient à un vaste usage.

Sellerie à la belle tenue

Avec un tel agrément proposé par ce binôme moteur et boîte, on profite d'une excellente sellerie qui sera appréciée par ceux qui passent la journée au volant. Messagerie ou tournée des clients, ceux qui empilent les kilomètres apprécieront parce qu'on est parfaitement installé dans ce Trafic 2019. Le maintien lombaire et latéral est parfait même dans les virages qui s'enchaînent. Sur les routes de nos campagnes ou en montagne, c'est agréable.

Nouveau design pour accompagner le changement

La grosse évolution de 2019, c'était le Master mais le Trafic accompagne ses nouveautés d'un changement de style aussi notamment sur la face avant. On trouve des joncs chromés sur la calandre et de nouvelles optiques full LED. Ça fait peu, le gros changement est pour cette année avec le Trafic 2021 arrivé en 2022 sur la route.

Apple CarPlay et Android Auto

A l'image de la face avant, l'intérieur bouge un peu avec des teintes satinées et carbone pour l'aspect qualitatif de la planche de bord du Trafic 2019. Renault a davantage travaillé sur l'aspect pratique de bureau mobile en pensant à ceux qui passent leur journée de travail à bord. Le support de smartphone n'est pas forcément intégré au mieux, mais on profite de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. L'écran tactile de la console centrale est pour sa part lisible en état placé haut.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Renault Trafic 145 EDC de 2019 dans notre rubrique essais.

# mots clés