Essai Transit Connect E85 de Ford, 5 points à retenir

L'intérêt du Transit Connect E85 avec son moteur EcoBoost de 100 chevaux qui fonctionne à l'E85 est de faire des économies à la pompe mais apporte aussi quelques limites sur la fourgonnette de Ford. 5 choses à retenir de l'essai du Transit Connect E85.

Avec la hausse des prix du carburant, on peut se tourner vers ceux qui sont le moins cher à la pompe dont le E85 qui affiche presque 1€ de moins au litre à la fin 2021. A la suite de l'essai du Transit Connect 85 de Ford, voici 5 choses à retenir sur ce test.

E85 ou non, il est disponible en 2 longueurs

Le Transit Connect E85, comme son homologue en moteur essence EcoBoost de 100 chevaux est proposé en deux dimensions par Ford. On peut donc choisir de l'avoir en longueur L1 ou en longueur L2 avec une longueur utile de 40 cm en plus par rapport au 1,56 m du L1 de notre essai. Ce qui change ce n'est pas le porte-à-faux arrière mais l'empattement entre ces deux longueurs. Ford le propose aussi en cabine approfondie dans les deux dimensions si vous avez besoin de plus de places assises. C'est peu courant en L1, en général il faut passer en L2.

100 km en E85 coûtent moins cher qu'en diesel

Oui si on compare le diesel TDCi 100 chevaux et le 3 cylindres E85 de 100 chevaux aussi avec les prix du carburant à la mi décembre 2021. A cette date, le E85 était à 0,699 € au litre et le diesel à 1,706 € du litre dans la station où on a fait le plein, soit environ 1 euro de plus. Evidemment, le moteur diesel de 100 chevaux consomme moins avec 5,1 litres aux 100 km. Le E85 affiche une consommation de 9 litres aux 100 km WLTP, une consommation qu'on a presque respectée durant cet essai puisqu'on est arrivé à 9,5 litres et qu'on aurait surement fait un peu plus aussi avec le diesel sur ce roulage varié. Ce qui nous fait 6,29 € pour 100 kilomètres contre 8,70 € avec le diesel, soit 2,41 euros en faveur du carburant E85.

Pas de charge utile augmentée pour l'essence

C'est parfois appréciable d'avoir de la charge utile augmentée plutôt que du volume. Tous les constructeurs y compris Ford pour son Transit Connect le propose. Toutefois, cette option de charge utile augmentée n'est proposée que sur les moteurs diesel, donc pas sur le 3 cylindres de 1 litre quel que soit son carburant, que ce soit du E85 ou du SP95 E10. Si vous avez besoin de charge augmentée, seul le diesel pourra répondre à votre besoin.

Pas de boite automatique en dehors du diesel

Sur le même principe que la charge utile augmentée, la boîte automatique n'est proposée qu'avec certains moteurs diesel, les plus puissants. Le moteur essence quel que soit sont carburant n'est disponible qu'avec une boîte manuelle à 6 rapports. Pour profiter d'une boîte automatique, il faut se tourner vers le moteur diesel en 100 ou 120 chevaux, c'est-à-dire les deux plus puissants de la gamme Transit Connect. A la conduite, il n'y aura pas de différence entre le moteur essence en E85 ou celui en E10. Ce n'est qu'une histoire de coût à la pompe.

SYNC pour le Transit Connect

Ford a mis l'accent sur le confort dans le Transit Connect E85 de notre essai en finition Trend Business Navi. Il est équipé du système SYNC qui permet toute la connectivité nécessaire, dont la téléphonie et la navigation. Ce qui est intéressant également en complément du confort, c'est l'isolation sonore qui est très réussie et permet d'utiliser le téléphone mains libres sans devoir hurler dans l'habitacle. C'es reposant mais aussi très fonctionnelle pour ceux qui passent pas mal de temps au volant. Bien entendu on entend un peu le 3 cylindres avec sa sonorité si caractéristique dès qu'on accélère, mais en régime de croisière il reste discret.

Pour en savoir plus, je vous invite à retrouve notre essai du Ford Transit Connect E85 dans la rubrique essais.

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