Citroën Jumper pour la concession Moto Virus

Le concessionnaire Moto Virus à Dardilly au nord de Lyon utilise un fourgon Citroën Jumper pour son activité qui se répartie sur deux emplacements avec 2 concessions. C'est un fourgon en L2H2 qu'a choisi le patron des concessions Suzuki et Indian Lyon.

L'activité se répartie sur deux sites distants que de quelques centaines de mètres mais on ne transfert pas les motos à la main pour autant d'autant que le relief n'est pas plat du tout. En haut, le long de l'autoroute A6, c'est la concession moto Suzuki. En contre bas non loin du village moto, c'est la concession de la marque de motos américaines Indian et un local dédié à la moto d'occasion, Label Occasion. Ce Citroën Jumper ne sert pas qu'à transférer les motos comme nous l'explique le patron des concessions.

Pourquoi le choix d'un Citroën Jumper ?

Jean-Luc Nicolas, patron du groupe Moto Virus : On avait choisi le seuil de chargement le plus bas. Le fourgon est refusé d'origine, on peut se tenir debout. Je ne me rappelle plus de la motorisation. L'usage est de transporter d'ici à là-bas les motos neuves (ndlr : d'un site à l'autre), d'aller faire des dépannages de clients, puis de transporter le matériel sur les salons. Il y a plein d'usages. Donc le seuil de chargement puis les passages de roues à l'intérieur qui ne sont pas trop importants, donc on peut charger facilement 2 motos côte-côte. Pas des Indian parce que c'est trop large, on ne met pas tous les modèles, les machines sont trop grosses. Un deuxième fourgon est prévu pour Indian. Un camion dans lequel on puisse mettre une rampe automatique manuelle pour pouvoir charger les grosses machines parce que ce sont des motos qui sont très lourdes, ou une très grande rampe qui se déplie.

NDLR : Ce Citroën Jumper de 11,3 m³ est en L2H2 pour pouvoir tenir debout à l'intérieur, avec une charge utile de 1,4 tonne, un PTAR de 5,8 tonnes.

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