Essai Citroën Berlingo Van 130 ch : 5 points à retenir

La fourgonnette est disponible en deux longueurs, une hauteur et deux moteur diesel dont le 1.5 L de 130 chevaux essayé avec sa boîte automatique à 8 rapports. Voici 5 choses à retenir sur cet essai du Citroën Berlingo 130 chevaux avec la boîte auto.

L'intérêt de cet essai du Berlingo 130 chevaux, réside aussi dans le fait que nous sommes au volant d'une boîte automatique.

Boîte automatique à 8 rapports pour le Berlingo

La boîte auto du Berlingo est couplé au moteur diesel de 130 chevaux. Cette association s'est révélée très convaincante avec des changements de rapports discrets et un agrément pertinent lorsqu'on fait de nombreux arrêts ou qu'on passe beaucoup de temps dans les embouteillages. La molette de changement de sens, pour passer en marche arrière ou au neutre, est pratique et accessible. On regrette que l'absence de levier qui libère de la place, ne soit pas utilisé pour avoir un petit rangement supplémentaire. Avec ce moteur de 130 chevaux, on peut aussi avoir la boîte manuelle à 6 rapports qu'on choisisse un Berlingo Van 1000 kg ou 650 kg. Si vous roulez dans une région avec du relief, les palettes au volant permettent de choisir le rapport souhaité dans lâcher le volant.

De la place entre les sièges

Quelle que soit la boîte de vitesses choisie, on peut choisir cette configuration avec deux sièges plutôt qu'une banquette 2 places pour les passagers. Evidemment, on ne peut pas prendre la route à 3 mais cette emplacement peut accueillir une boîte à outils souples, une grande sacoche, ou la gamelle du midi. L'idée est de mettre là quelque chose qu'on veut toujours avoir à portée de main et qui sera bien calé entre les deux sièges. Cette place est libérée par l'absence d'un frein à main qui est remplacé par un frein de parking électrique.

Recharge induction, prise USB et 12V

Pour bancher et recharger des appareils électroniques, le Citroën Berlingo est proposé avec différentes prises dont des prises 12V (une trouve sa place dans l'espace de chargement), une prise USB en bas de la tablette tactile et même la possibilité d'avoir un emplacement pour la recharge par induction. Cet emplacement est couvert d'un plastique souple pour ne pas rayer l'appareil et antidérapant pour qu'il reste en place dans les virages et sur les freinages.

2 euro palettes dans le Berlingo M (ou L1)

Que vous choisissiez un transmission automatique ou non, la charge utile est semblable ainsi que le volume de chargement évidemment. Deux euro palettes rentrer dans le plus petit des Berlingo Van. Le nôtre est le plus petit en taille M, ou L1 chez les autres constructeurs. La version rallongée est le XL ou L2 si vous préférez.

Un rétroviseur central avec un écran

C'est une option bien utile que cet écran couplé à la caméra arrière qui ne se contente pas d'officier pour reculer. Comme il n'est pas possible de voir derrière soi avec une fourgonnette tôlée, Citroën propose une caméra sur la porte arrière qui reporte son image sur l'écran en lieux et place du rétroviseur central. On l'utilise exactement comme un rétroviseur central dans sa voiture, on jette un oeil en roulant. C'est réellement très pratique.

Pour toutes informations complémentaires, retrouvez notre essai du Citroën Berlingo 130 chevaux boîte auto dans la rubrique essais.

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