Essai Ford Bronco, 5 points à retenir

Dernière ligne droite avant que le malus écologique ne s'applique à ce modèle emblématique de la marque américaine. Ce véhicule utilitaire aux capacités sportives sur son créneau avance ses arguments. Voici 5 points à retenir de cet essai du Ford Bronco.

Aux côtés du Ranger, le Ford Bronco est moins polyvalent mais ne manque pas d'attrait pour autant si vous travaillez dans le monde agricole ou de la sylviculture par exemple. Avec son style unique, son moteur V6 et ses nombreux équipements, voici 5 points à retenir de notre essai du Ford Bronco de nouvelle génération.

Un style reconnaissable entre 1000

La marque américaine soigne le style de son Bronco, un utilitaire iconique qui renaît de ses cendres tant que le bonus écologique le lui permet. On retrouve cette ligne de caisse presque horizontale, beaucoup d'angles avec un angle d'attaque et de fuite adaptés à un usage tout-terrain et la possibilité de lui enlever portières et toit pour le transformer en buggy lorsque le temps le permet. Un plateau coulissant à l'arrière permet même de poser des outils ou de s'assoir le temps d'une pause sur son chantier. C'est pensé pour travailler dans des exploitations agricoles ou forestière au départ, avec un vrai besoin d'accéder partout pour ses interventions.

Le GOAT pour tout franchir

Pour atteindre tous les chantiers difficiles, on peut compter sur les capacités de franchissement de ce Bronco et de sa transmission. GOAT pour Goes Over And Type of Terrain est un système électrique de profils de conduite (Normal, Eco, Terrain Glissant, Boue, Sable, Franchissement et Baja). La transmission, s'adapte selon le besoin en répartissant la motricité au meilleur endroit selon le becoin. Ceci est complété par le Turn Assist qui réduit le rayon de braquage de 40% et le Trail One Pedal qui permet à faible allure de réguler sa vitesse uniquement avec la pédale d'accélérateur, un peu comme ce qu'on peut connaitre sur un véhicule électrique.

V6 et boîte automatique à 10 rapports

Pour mouvoir notre véhicule utilitaire sportif sur tout mais surtout tout-terrain lors de notre essai, Ford a installé sous son capot un moteur V6 EcoBoost de 2,7 litres fort de 335 chevaux et 563 Nm de couple. Attention, ce n'est pas le même que celui qui est sous le capot du Ranger qui de son côté fait 3 litres de cylindrée mais avec moins de puissance et plus de couple. Celui de notre Bronco est toujours disponible et un peu plus dynamique sans doute pour transporter tout le monde sereinement sur des terrains accidentés. La boîte automatique est parfaite pour évoluer sans encombre dans les passages techniques.

Une seule commande pour se concentrer sur la conduite

Rouler en terrain incertain peut engendrer des risques, alors pour ne pas devoir lâcher le volant au mauvais moment ou tout simplement limiter le nombre de commandes à manipuler, on trouve une seule commande derrière le volant à gauche. Il n'y a rien à droite. La main droite est libre pour la sélection de la boîte et de la transmission. Bon nombre de boutons sont sur le volant pour être utilisés avec les pouces, sans lâcher le volant.

Un bon accueil pour tout le monde

A bord du Ford Bronco, tout le monde est bien accueilli. A l'avant la sellerie est confortable et le passager à de nombreuses poignées pour se tenir. A l'arrière, les passagers ont de la place pour les jambes. Dans l'habitacle, on trouve de nombreuses prises pour brancher des équipements, des USB A, USB C, 12V et même une 230V qui permettra de brancher un équipement électroportatif pour le recharger par exemple.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Ford Bronco dans notre rubrique essais.

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