Essai Volkswagen ID Buzz : 5 points clés

Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'on en a parlé très longtemps avant de le voir alors au final que retenir de cet essai du Volkswagen ID Buzz ? C'est le premier fourgon totalement animé par une motorisation électrique, mais pas seulement évidemment.

C'est 416 km d'autonomie qu'annonce VW pour sa nouvelle fourgonnette électrique, de quoi normalement faire une journée de travail pour la plupart des artisans. Mais il n'y a pas que ça à retenir de notre essai de l'ID Buzz, alors voici 5 choses à retenir de ce test.

Un très bon accueil à bord

Volkswagen a soigné l'accueil au volant de son ID Buzz. L'assise est agréable et la prise en main tout autant. Le tableau de bord numérique et l'écran de la console central sont lisibles et laissent assez d'espace pour les aspects pratiques. On a d'ailleurs pas mal de rangements sur la planche de bord pour poser tout un tas de choses. Pour ceux qui ont du matériel à recharger, 5 USB-C sont disponibles avec 45W (celle dans le combiné capteur de pluie est plus faible) ce qui permet de charger un ordinateur portable par exemple. On peut également avoir une prise 230V qui fonctionne même moteur coupé contrairement au moteur diesel d'un T6.1. L'ergonomie et la sellerie font de l'ID Buzz un VU agréable au quotidien.

Un espace de chargement qu'on aurait aimé plus grand

Du côté du chargement, on est dans les dimensions d'une fourgonnette et pas dans celle d'une camionnette avec les 3,9 m3. Un Caddy Maxi n'est pas loin alors que le Transporter en propose bien davantage. On peut tout de même chargement deux euro-palettes avec une charge utile de 632 kg. En complément, on peut remorquer une charge de 1 tonne. Le véhicule est livré de série avec un placage en bouleau de 5,5 mm d'épaisseur, sur lequel est collé un revêtement de sol en plastique (nids d'abeilles en polypropylène synthétique) de 15,5 mm. Les rails d'arrimage qu'on voit sur la photo sont en option (100€ pour la paroi latérale).

Un dessin qui rappelle celui du Combi T1

Ou presque. VW s'est inspiré du premier Combi pour dessiner son ID Buzz notamment sur cette vue de profil, d'une ligne avec des porte-à-faux courts. La face avant qui plonge en V est moins flagrante même si on peut trouver quelque chose surtout avec cette finition de deux couleurs. Sur les coloris unis, c'est bien moins flagrant. Quoi qu'il en soit, cette élégante fourgonnette donne la part belle au style pour ceux qui cherchent un VU élégant.

Feux et éclairages à LED

Toujours pour le style, l'éclairage à LED est disponible sur l'ID Buzz à l'avant comme à l'arrière. Volkswagen permet même de changer les jantes pour monter des jantes en alliage léger de 19 (2200€) ou 20 pouces (2600€) pour remplacer les jantes en acier de 18 pouces qui sont fournies d'origine. La marque soigne le style de son premier fourgon électrique pour se démarquer dans le paysage des VUL.

Plus de 200 ch dans la camionnette

Avec ses 150 kW soit 204 chevaux sur les roues arrière, c'est une propulsion comme le T1, et ses 310 Nm de couple, la camionnette ID Buzz ne manque pas de répondant. La vitesse de pointe est toutefois limitée à 145 km/h ce qui est déjà supérieur aux 90 qu'on constate souvent sur ces VU électriques. Avec ces performances, Volkswagen annonce 416 km WLTP d'autonomie et même plus de 500 si vous roulez uniquement en ville. Pour recharger notre ID Buzz avec la prise de type 2 AC 11 kW, il faudra compter 7h30... Avec une prise DC 135 kW, on compte 30 minutes pour passer de 5 à 80% de charge.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Volkswagen ID Buzz dans la rubrique essais.

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