Essai Opel Vivaro cabine approfondie

Ce nouvel Opel Vivaro est la 3e génération de cet utilitaire de taille moyenne, il est le fruit du partage avec PSA. Il est proposé en camionnette tôlée mais là on fait cet essai de l'Opel Vivaro en cabine approfondie en version fixe ou repliable.

En entrant dans le giron d'un gros groupe, cet utilitaire de taille intermédiaire change radicalement et offre plus de capacités que la précédente génération de Vivaro.

Une nouvelle dimension pour le Vivaro

Notre Opel Vivaro est maintenant disponible en 3 longueurs au lieu de 2 auparavant et avec une charge utile qui augmente de 200 kg. La capacité de remorquage gagne de son côté 500 kg pour être portée à 2,5t. La hauteur reste sous les 1,9 m de sorte qu'on puisse toujours accéder au parking sans problème. Parmi les nouveautés on note aussi la possibilité d'avoir le système IntelliGrip pour avoir une meilleure motricité sur les terrains meubles tels que la boue, la neige ou encore le sable. Ceux qui roulent souvent dans la boue des chantiers apprécieront d'autant plus que cela peut être couplé avec une garde au sol augmentée et des protections sous le châssis. On parle bien ici du Vivaro 2 roues motrices et pas du Dangel. Pour notre essai de cet Opel Vivaro, il est animé par le moteur diesel 2 litres de 122 chevaux avec une boîte manuelle à 6 rapports.

On reviendra sur la vie à bord avec le test du Vivaro fourgon à venir car pour l'heure on s'attarde sur l'aménagement de ce modèle en longueur intermédiaire, c'est-à-dire L2 ou M dans l'univers PSA puis Stellantis depuis 2021, qui se place entre le S (L1) et le L (L3). Avec cette configuration en cabine approfondie, on peut monter à 6 personnes et transporter une palette dans l'espace de chargement. Trois personnes à l'avant et trois personnes à l'arrière sur le second rang. Dans notre finition, l'assise est confortable et on peut replier les appuie-tête du rang 2 pour mieux voir à l'arrière. Avec la protection grillagée et des portes vitrées contrairement au nôtre, c'est possible. L'accessibilité est parfaite avec les deux grandes portes latérales. On peut les avoir avec un système d'ouverture automatique avec un balayage du pied depuis l'extérieur.

Test rapide de cet Opel Vivaro cabine approfondie

Une fois installé au volant, on a une assise surélevée, une bonne prise en mains du volant et une ergonomie générale agréable. La conduite est proche de ce qu'on peut trouver dans un SUV d'autant plus que l'amortissement est réussi. Notre palette qui charge l'arrière se ressent peu avec ce moteur de 2 litres qui dispose d'une large plage d'utilisation. Avec ses 122 chevaux et 340 Nm de couple, il offre des performances qu'on peut trouver sur des utilitaires de taille supérieure, donc dans cette dimension il reste très polyvalent avec un dynamisme correct. Avec cette cabine approfondie, on a un bon équilibre entre le nombre de passager et l'espace de chargement sans nuire à l'agrément de conduite et pas trop à la capacité de charge. Si vous n'avez pas de passager, on peut faire basculer le rang 2 pour le plier et permettre d'agrandir la zone de chargement sans outil. Evidemment avec ce grand espace ouvert, on a davantage de bruits que dans un fourgon avec une séparation fixe entre la cabine et le chargement.

Bilan essai Opel Vivaro cabine approfondie

Après le Combo qui s'est aligné sur ses cousins des autres marques, c'est au tour du Vivaro de le faire. Le point fort de cette 3e génération de Vivaro est l'agrément de conduite quand on en prend le volant et toutes les aides à la conduite qui vont avec cette nouvelle génération qui va dans le sens de la sécurité au travail. Dans cette configuration de cabine approfondie, on peut transporter 6 personnes ainsi que du matériel à l'arrière voire même un palette comme on le voit. On apprécie aussi la charge utile qui gagne 200 kg, vous auriez moins à arbitrer entre le collègue ou 3 sacs de ciments en plus. On peut charger davantage et limiter les voyages. Avec cette finition, on apprécie l'assise qui est même plus agréable pour les passagers au rang 2 que sur la banquette à l'avant, les portes latérales automatiques même si ce sera sans doute plus utile avec le fourgon quand on a les mains pleines, ou les appuie-têtes rabattables pour faciliter la vision à l'arrière. Ce sont des petites choses qui facilitent la vie au quotidien.

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