Essai Mercedes Benz Vito 119 CDI, les points à retenir

Voici les principaux points à retenir sur cet essai du Mercedes Benz Vito 119 CDI Long, le plus puissant avec sa boîte automatique à 9 rapports. Il est ici dans sa longueur intermédiaire, en carrosserie Long. Moteur, équipement, confort, que retenir ?

Notre Mercedes Vito est en essai dans sa version intermédiaire c'est-à-dire Long. Au-dessus, on trouve le Extra Long et plus court, on parle du Compact.

190cv et boîte automatique 9G-TRONIC pour le Vito

Ce moteur diesel 4 cylindres est le plus puisant que propose la marque allemande sur son fourgon. Il est forcément associé à la boîte automatique double embrayage à 9 rapports 9G-TRONIC. Ce qui est particulièrement agréable avec ce Vito, c'est la disponibilité immédiate du moteur avec ses 440 Nm de couple dès 1350 tr/min et par conséquent une certaine discrétion puisqu'on ne le pousse jamais dans ses retranchements. La souplesse est au rendez-vous et sur les grands trajets, c'est très agréable. En ville aussi, pour évoluer en douceur. On est accompagné par cette boîte qui enchaine les rapports avec discrétion. On peut évidemment forcer un rapport avec les palettes au volant. Un must.

Espace de chargement jusqu'à 2,70 m de long

C'est la longueur disponible au sol avec le petit renfoncement qui donne presque 30 cm supplémentaires pour glisser des tuyaux ou des planches par exemple. Sinon on est à 2,44 m sur la partie avec le revêtement clair. Le seuil de chargement est un peu plus haut qu'avec un fourgon traction, on est avec un propulsion, mais avec cette motorisation ce n'est pas proposé. Il faut choisir entre propulsion et 4 roues motrices.

Du coté des ouvrants, les portes arrière sont symétriques. On peut les ouvrir à 90 degrés mais aussi à 270 degrés avec un système aimanté pour les maintenir contre la carrosserie. L'accès par la porte latérale est réduit en haut par la forme de la cloison de séparation.

Poste de conduite d'une berline pour ce VUL

Notre VUL, véhicule utilitaire léger, n'a rien à envier à certaines berlines de la marque. Dans cette finition Select, on profite de ce volant multifonctions 3 branches avec une parfait préhension. Il manque peut-être quelques raccourcis qui obligent à mettre les doigts sur l'écran tactile pour aller plus vite ou y avoir accès tout simplement. Changer de station de radio par exemple. Sinon, à part quelques petits rangements supplémentaires qui auraient été les bienvenus pour poser un peu plus de choses, l'accueil est parfait et globalement fonctionnel.

Sellerie grand confort dans notre Vito

Le conducteur profite d'un siège réglable en tous points et bien amorti. On est prêt pour faire de la route sans problème, bien installé avec une vision assez haute de la route. Ce qui est intéressant, c'est que les passagers ne sont pas oubliés puisque la banquette est ergonomique pour eux aussi. Bien sûr, celui du milieu manque toujours un peu d'espace pour les jambes, rien de nouveau sur ce plan là. Par contre l'assise est confortable et la forme de la sellerie fait qu'on est bien calé pour aborder les virages dans les meilleurs conditions.

Finition Select pour le style

De l'extérieur, on reconnait la finition Select avec le chrome sur la calandre et les jantes spécifique en 18 pouces. Bien sûr, ce niveau de finition qui est le plus haut n'est pas le seul proposé. Notre Vito Select débute à 39875 €HT, la finition Pro juste en-dessous est à 37935 euros. Ce fourgon Long est aussi disponible avec le premier niveau de finition, le First mais pas avec cette motorisation. Il faut se rabattre sur le 110 CDI de 102 chevaux ou le 114 CDI de 136 chevaux. Ce dernier peut être associé à cette même boîte 9G-TRONIC ou une boîte manuelle à 6 rapports qui est la seul proposé avec le 110 CDI.

Pour en savoir plus et voir davantage de photo, retrouvez notre essai du Mercedes Vito 119 CDI dans la rubrique essais.

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