Essai Renault Kangoo Van 2021, quoi retenir ?

La nouvelle fourgonnette Renault Kangoo Van 2021 innove sur le segment. La marque au losange change le design, l'équipement et surtout la modularité avec une ouverture inédite sur ce petit fourgon, le Sésame ouvre toi. Points clés à retenir de cet essai.

Depuis que la cellule de chargement est venue faire partie intégrante de la carrosserie, qui a permis de proposer des ludospace pour les véhicules particuliers, les fourgonnettes n'avaient pas connues d'évolutions majeures. C'est sur l'accessibilité que le nouveau Renault Kangoo 2021 compte se démarquer.

Porte Sésame ouvre-toi, une option indispensable ?

On distingue le Kangoo de l'Express notamment par ce système d'ouverture mais c'est une option qui ajoute 1000 euros comme au prix du Kangoo 2021. Ce qui est intéressant avec le Sésame ouvre toi, c'est son nom, et l'accessibilité qu'on obtient. C'est particulièrement pertinent si vous travaillez en ville et que vous avez besoin d'accéder à votre outillage et matériaux par la porte latérale. En l'absence de montant central, on a plus de 1,40 m d'ouverture en combinant la porte latérale et la porte du passager que s'ouvre à 90 degrés. On accède facilement à l'espace de chargement et on peut même faire un aménagement spécifique pour son quotidien. Avec le siège qui fait un plancher quasi plat et la protection grillagée qui pivote, on peut transporter beaucoup de choses, pas seulement des tuyaux comme c'est le cas avec une simple trappe sous le siège. Pour 1000€, c'est sans doute une des options les plus intéressantes. Toutes les photos de cette porte Sésame ouvre-toi optionnelle.

Etonnantes suspensions du Kangoo face à l'Express

Le châssis du Renault Kangoo 2021 évolue et on gagne beaucoup en agrément de conduite. L'ancien châssis reste sur le Renault Express dont on reparlera. Notre nouveau Kangoo propose donc un nouvel agrément. Un rapide essai vous montrera qu'on a un accueil et un agrément de conduite qui est tout autre. Ceux qui alignent les kilomètres au volant seront surement très contents mais on remarque une étonnante chose tout de même. La souplesse des suspensions qui fait tout le confort est mis à l'épreuve lors de successions de virages à bon allure où on peut avoir du roulis et certains mouvements de caisse même avec notre charge de près de 300 kg. Rien de dangereux pour autant, mais ça peut surprendre puisqu'on est même pas à la moitié de la charge utile disponible.

Des rétroviseurs très pratiques mais en option

Sur notre essai du Renault Kangoo Van dCi 95, on avait deux rétroviseurs très pratiques. Le premier est un rétroviseur dans la pare-soleil du passager. Evidemment, il faut le baisser pour s'en servir mais on s'en sert que dans des cas particuliers. C'est indispensable lorsqu'on s'engage ou manoeuvrabilité avec aucune visibilité en 3/4 arrière droit. Certes l'image n'est pas d'une nettement incroyable. Ok, c'est flou mais on voit très bien ce qui arrive que ce soit une voiture ou un cycliste. C'est une option à 50 euros, ne vous en privez pas.

L'autre rétroviseur central est électronique avec une caméra à l'arrière et un écran en lieu et place du rétroviseur central. Ce n'est pas une caméra de recul, cela fonctionne comme un vrai rétroviseur puisque c'est en fonction tout le temps. On utilise donc ce duo caméra / écran comme un rétroviseur central d'autant plus que l'écran est grand. La lisibilité est parfaite et on s'en sert sans y penser. Cette option bien plus complexe d'un point de vue technologique puisqu'il faut une caméra, un écran et tout le câblage, alors elle est affichée à 500 euros. Si c'est votre premier fourgon vous trouverez ça génial. Si vous êtes un habitué des tôlés vous n'en verrez peut-être pas l'intérêt, mais en l'absence d'une cloison et de portes vitrées c'est très pertinent.

Agréable et fonctionnel au volant

L'immense porte Sesame ouvre toi n'est pas le seul attrait de cette fourgonnette. Ce petit utilitaire est fonctionnel lorsqu'on est au volant. Il y a sur notre finition le volant multifonctions, l'écran tactile au sommet de la console centrale qui est à la fois lisible et facile d'accès. On a aussi le support de téléphone qu'on peut mettre à gauche comme sur notre photo, ou à droite et puis 2 logements. Celui qu'on voit derrière la console centrale qui accueille mon casque et mes gants, et puis une autre derrière le volant qui ferme pour cacher certains objets comme un portefeuille par exemple ou des clés. L'accueil à bord est très correct.

Kangoo Maxi, boîte automatique, etc.

Pour l'heure notre Kangoo 2021 n'est présenté qu'en châssis court avec une boîte manuelle à 6 rapports associée à un moteur thermique, essence ou diesel comme sur cet essai. La suite arrive en 2022 avec une version électrique prisée pour certains usages urbains, une boîte automatique et le Kangoo Maxi côté carrosserie, la version longue de ce VU avec sa longueur de chargement accrue.

Pour en savoir plus, je vous invite à consulter notre essai du Renault Kangoo 2021 dans notre rubrique essais.

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