Lamberet Frigolight caisse et groupe frigorifique tout en un

Etonnant démonstrateur que ce Lamberet Frigolight qui était exposé sur le stand du spécialiste du froid au salon Solutrans 2021 à Lyon. Une carrosserie frigorifique allégée de 25%, aérodynamique, recyclable et transférable d'un utilitaire 3,5t à un autre.

Il s'agit d'un démonstrateur, c'est à dire qu'on en n'est pas au stade du prototype mais Lamberet Frigolight est surprenant à plus d'un titre tellement il est différent de ce qu'on trouve sur le marché du froid y compris avec la solution Lamberet Frigoline. pourtant déjà singulier.

1300 kg de charge utile et 14 m3

Des chiffres impressionnants quand on sait qu'on oscille entre 500 et 800 kg sur les solutions standards. Pour arriver à une telle charge utile de 1300 kg, Lamberet utilise des panneaux multi composites 100% recyclables et très isolants. Ce qui peut vous intéresser, c'est que la caisse et le groupe froid Kerstner sont solidaires mais transférables d'un véhicule plancher cabine à un autre. On n'est plus tributaire de la durée de vie de son véhicule unitaire. Le plancher est 100% composite avec un revêtement antidérapant.

Malgré la chasse au poids sur ce Frigolight, Lamberet a conservé une porte latérale battante de 900 mm de large sur la totalité de la hauteur. A l'arrière, on a deux portes battantes asymétriques avec des poignées easy-handle avec un seul mouvement. L'éclairage est à LED mais ce qu'on remarque aussi, c'est le seuil de chargement très bas que cette caisse frigorifique en composite autorise.

Fiche technique de la caisse Frigolight

En chiffres, cette caisse d'un nouveau genre affiche un volume de 14 m3. La caisse fait 4070 mm de long pour 2090 mm de large. A l'intérieur, on a une longueur utile de 3800 mm et une largeur utile de 1910 mm avec 1250 mm entre les passages de roues pour être palettisable. L'épaisseur des panneaux latéraux est de 85 mm. Le poids à vide de ce véhicule carrossé est de 2200 kg seulement.

Frigolight est monté sur un châssis cabine Renault Master d'un PTAC de 3,5t, en traction et en dimension L3H1 avec son empattement de 4332 mm. Qu'il soit diesel, électrique ou hydrogène, on peut installer un ensemble Lamberet Frigolight.

Groupe frigorifique Kerstner e Cooljet 206 intégré

L'idée du e Cooljet 206 est de reprendre le 106 et de le rendre encore plus performant. Il est totalement modifié avec une autre disposition des éléments qui permet d'utiliser la largeur du fourgon, de ne pas être trop haut et de garantir un excellent CX. Lamberet parle d'un gain de 20% sur ce plan là. Le Kerstner e Cooljet 206 est 100% électrique avec un haut rendement qui permet de se brancher sur le véhicule sans pack de batterie supplémentaire. Il peut travailler sur du froid positif jusqu'à un volume de 20 m³ même si on a que 14m3 sur notre Frigolight. Outre le gain de place et de CX, on n'a pas besoin de batteries additionnelles même si on place cette cellule frigorifique sur un véhicule électrique comme un Master ZE. On peut faire fonctionner ce frigo en mode route et secteur 230V.

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