Essai Renault Trafic dCi 170 ch, 5 points à retenir
Voici 5 points à retenir de notre essai du Renault Trafic dCi 170 chevaux avec la bote manuelle à 6 rapports qui est arrivé en 2019. Pour la première fois, Renault proposait un boîte automatique à double embrayage, alors pourquoi choisir la boîte méca ?
Avec ses 170 chevaux, c'est le moteur le plus musclé de la gamme Trafic arrivée en 2019 qu'on a à l'essai dans ce Renault Trafic.
La boîte manuelle plutôt que la boîte automatique
La boîte automatique à double embrayage est disponible depuis 2019 dans le Trafic en 145 et 170 chevaux. Evidemment, Renault garde l'offre autour de la boîte manuelle qu'on a pour cet essai du Trafic dCi 170. Elle est précise, agréable et avec ce puissant moteur, on ne la manipule pas trop souvent. On profite de la disponibilité du 4 cylindres. Mais la boîte EDC est carrément convaincante sur le moteur de 145 chevaux notamment. Sans doute avec ce moteur on gagnerait en agrément de conduite surtout en ville. A vérifier, quoi qu'il en soit, la boîte manuelle est très bien avec ce moteur.
Un moteur plein partout avec ses 170 chevaux
Il faut reconnaitre que le moteur de 145 chevaux, ou 150 sur les Trafic plus récents, suffit à tous les usages ou presque en étant souple et polyvalent. Le 170 partage la même base, c'est un 4 cylindres en ligne avec un turbo à géométrie variable. Il est plein partout et ne faiblit pas dans le relief ou si vous tractez ou transportez de lourdes charges. Le 145 est un bon compromis mais le 170 en donne bien davantage. Notre camionnette est équipée de l'option de motricité sur les terrains meubles pour rouler plus facilement dans la boue comme ici sur le chantier, le sable ou la neige.
Nouvelle calandre pour le Trafic
Le Renault Trafic gagne une calandre avec de nouvelles otiques Full LED au dessin plus dynamique sans pour autant être aussi massive que sur le Master qui tend à se rapprocher de l'univers des PL. Le style n'a sans doute pas trop d'intérêt pour votre activité mais l'éclairage amélioré sera sûrement appréciable l'hiver venu.
Connectivité et bureau mobile
Le dossier du siège central sert de tablette pour poser un dossier par exemple, mais sa forme n'est pas très pratique. Via l'écran de la console centrale, on a accès à toute la connectivité avec son smartphone à l'aide d'Apple CarPlay ou Android Auto. Le seul bémol c'est que le support de smartphone est mal intégré mais il est en revanche très pratique et offre un très bonne lisibilité sans trop détourner le regard de la route en étant haut et proche du volant.
Espace de chargement préservé
Ce Trafic arrivé en 2019 ne change absolument pas de volume de chargement. Seul l'avant connait quelques changements de style. L'arrière garde le même dessin et les mêmes mensurations. Très carré si on peut dire, ce volume reste une référence. Renault ne change pas la formule et vous pourrez ainsi transposer votre ancien aménagement dans ce Trafic sans problème.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Renault Trafic dCi 170 ch dans la rubrique essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.