Essai Volkswagen Transporter T6.1, 5 points à retenir
Le nouveau Volkswagen Transporter T6.1 n'est pas une nouvelle génération mais une version intermédiaire pour ce VU qui connait généralement un carrière d'une dizaine d'années. Voici 5 points clés à retenir de notre essai du Volkswagen Transporter T6.1.
Cette version arrive 4 ans après le lancement du Transporter T6, c'est une version intermédiaire en attendant le prochaine génération avec laquelle on part pour un essai du Transporter T6.1.
Un design qui reste le même pour le Transporter T6.1
Il y a des détails qui changent comme la calandre et les optiques avant et arrière avec une nouvelle signature. Le reste est inchangé sur cette nouvelle version du T6 qui devrait connaitre une carrière d'une dizaine d'années. L'arrivée du T7 serait pour 2024 ou 2025. En attendant, le T6.1 prend la suite du T6 pour apporter des changements mais pas sur le style.
Un intérieur modernisé et proche d'une VW
L'extérieur change peu c'est un fait. En revanche, l'intérieur change beaucoup. Ce qui est mis en exergue par cet essai du Volkswagen Transporter T6.1, c'est la prise en mains de cette camionnette. La planche de bord est revue en profondeur et ressemble à celle d'une voiture particulière avec tous les aspects pratiques qu'on attend. Il y a de nombreuses aérations et de nombreux petits rangements un peu partout, ainsi que des prises pour brancher ses appareils électroniques. L'accueil est parfait. Le volant avec les commandes du bout du pouce, le méplat et les repose-pouces pour la route, c'est une excellent préhension qu'on a là. On se croirait dans un SUV signé VW mais c'est un utilitaire qu'on utilise tous les jours pour travailler.
Pléthores d'aides électroniques
Une autre grande nouveauté est l'arrivée de nombreuses aides électroniques dont certaines très pratiques pour un fourgon tôlé. L'aide au stationnement automatique, le maintien contre les vents latéraux et dans la voie, la sortie d'un parking sans visibilité, les manoeuvres avec une remorque qu'on ne voit pas, etc. C'est vraiment très complet. Si vous reculez avec un compresseur, vous n'aurez plus besoin de le dételer faute de le voir dans les rétroviseurs, c'est pas mal du tout.
Des motorisations revues avec le T6.1
Pour cet essai, notre Transporter T6.1 est animé par un moteur de 150 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Elle manque de fluidité et pour le coup, on est bien dans un VU. Le moteur est dynamique et toujours disponible pour rouler, c'est un régal. Le truc qui est contrariant si vous utilisez l'éco-conduite, c'est qu'il nous recommande de changer de rapport tellement tôt qu'on arrive à peine à passer la 6e à vide dans un petit faux-plat. Le mieux est de ne pas suivre ses conseils qui sont peu applicables. Le moteur de 150 ch est très bien, c'est un bon équilibre et vous ne pouvez pas avoir plus, le 198 ch est réservé au Multivan.
Un rangement verrouillé sous la banquette
Tout l'espace de chargement est identique à la précédente version de Transporter mais on peut maintenant condamner cet espace indépendamment de la cabine. C'est pratique sur un chantier. Il y a aussi un espace de rangement sous la banquette des passagers qui se ferme à clé. On peut donc l'utiliser comme coffre pour laisser des affaires en sécurité et à l'abris des regards. On peut y glisser un ordinateur qui ne rentre pas dans la boîte à gants par exemple.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Volkswagen Transporter T6.1 dans la rubrique essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.