Mercedes Vito Safety, laboratoire roulant de Mercedes Benz

Mercedes Benz exploite un utilitaire qui n'a rien à envier aux équipements de la police scientifique sauf que ce sont les experts du Van Accident Research prélèvent des données relatives aux accidents et de les transmettre aux ingénieurs de développement.

Ce Mercedes Vito avec son équipement spécial est donc dédié au développement des utilitaires de la marque allemande.

Un Vito pour mener l'enquête

C'est sur un site de Mercedes qu'on a trouvé ce Vito qui a pour mission de se déplacer sur les lieux des accidents pour mener l'enquête. Le but de ce VU tout équipé est de récolter le plus de données possibles pour les étudier ensuite en laboratoire par les experts de Stuttgart. L'intérêt est très concret puisqu'il s'agit de voir ce qu'on peut mettre en place pour la sécurité des conducteurs de camionnettes Mercedes Benz. En quelque sorte, ce petit utilitaire est au service des véhicules utilitaires de la marque.

Cette équipe spécialisée porte le nom de  Vans Accident Research . Ne vous attendez pas à croiser un tel Vito sur nos route puisque la portée de ses mission est limitée au territoire allemand en plus d'intervenir uniquement sur les accidents qui impliquent un utilitaire Mercedes. Ce qui est intéressant pour ces gens, c'est que ce sont des analyses faites sur des cas réels avec bien plus de variables d'ajustement que lors d'un test calibré. Par exemple, les airbags se déploient parfaitement lors de tests d'homologation mais peuvent toujours être améliorés dans des conditions réelles. Les investigations des experts investiguent sur le véhicule accidenté, le lieux de l'accident et les protagonistes qui le souhaitent pour recueillir leurs impressions personnelles lors d'échanges avec les experts Mercedes Benz.

Plus d'accident, moins de morts en Allemagne

Le nombre d'accidents mortels en Allemagne est passé de 19193 en 1970 (plus qu'en France tous types de véhicules confondus) à 3265 en 2018 (moins qu'en France) alors que le nombre d'accidents durant cette période a augmenté tout comme le trafic. Avec un focus sur les fourgons uniquement, 70,4% des accidents sont de jour, 44,7% sont contre une voiture et 16,3% contre un camion, 76,5% sont hors des agglomérations et 33,5% sur les autoroutes, 26,9% après une erreur de conduite mais aussi que 44,8% sont longitudinaux c'est-à-dire que les véhicules impliqués évoluent dans le même sens. C'est tout l'intérêt des systèmes de freinage automatique pour palier l'inattention du chauffeur.

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