Essai Ford Transit Courier 1.5 TDCi 100

Le Transit Courier, c'est le plus petit des utilitaires de Ford. Renouvelé en 2019, il apporte avec lui de nombreux équipements pour le confort de ceux qui passent beaucoup de temps au volant, et une excellente modularité pour le transport de matériaux.

Cet essai du Ford Transit Courier est l'occasion de découvrir les équipements et le style qu'on retrouve sur la gamme Transit, les véhicules utilitaires de Ford, sur le plus petit des 4 VU dont dispose la marque.

Le Courier met l'accent sur l'agrément

A bord on peut jurer d'être au volant de la Fiesta car tout rappelle la citadine depuis la face avant avec sa calandre et ses optiques, jusque'à l'intérieur où on n'a pas l'impression d'être dans un VU. Son atout est sa taille réduite avec ses 4,15 m de long et 1,77 m de haut qui permettent d'accéder à tous les parkings qu'ils soient sous-terrains ou non comme avec n'importe quelle petite auto. Au volant les de cet essai du Transit Courier, l'insonorisation n'est pas idéale avec la cloison grillagée, c'est une évidence, mais en dehors de ça, on oublie être au volant d'une petite fourgonnette avec un équipement aussi riche dont dont on dispose.

Notre Transit Courier est en finition Limited. On a à notre disposition le système SYNC avec son écran tactile de 6 pouces placé assez haut pour être parfaitement lisible et facilement accessible du bout des doigts. Dans l'habitacle sont répartis des petits emplacements pour mettre des bouteilles d'eau, des papiers ou poser sont smartphone facilement. On trouve aussi deux prises, une 12V de type allume cigare et une prise USB pour recharger un accessoire.

100 chevaux pour un Courier express

Le moteur TDCi de 100 chevaux est le plus puissant que propose Ford pour animer le Transit Courier. Si vous n'avez pas besoin d'une telle puissance, il existe aussi en 75 chevaux en diesel. On peut aussi se tourner vers un essence EcoBoost de 100 chevaux. Notre diesel de 100 chevaux offre un couple de 215 Nm qui permet au Courier d'être vif et sécurisant avec suffisamment de reprise lorsque c'est nécessaire. C'est important pour l'agrément parce que cette disponibilité évite de trop jouer de la boîte d'une part et de bénéficier d'une bonne discrétion d'autre part. La boîte est longue sur les derniers rapports pour rouler de façon économique sur les grands axes. Si vous roulez souvent bien chargé, vous devriez apprécier cette motorisation face à un 75 chevaux moins alerte que notre 100 ch.

La modularité pour compenser la petitesse

Le Transit Courier étant le plus petit de la gamme VU de Ford, il n'est forcément pas très long mais sa modularité permet d'emporter de nombreuses choses pour ses interventions, de l'outillage et des matériaux. Une euro-palette peut rentrer sans encombre dans l'espace de chargement et la charge utile atteint 778 kg. En s'organisant un peu, cela laisse pas mal de possibilité d'autant que la modularité offerte du côté du siège passager peut bien dépanner.

On tire sur la languette, abaisse l'assise et la pose sur le plancher dans un premier temps, ensuite une autre languette permet d'abattre le dossier afin d'obtenir une surface parfaitement plane. On profite ainsi d'une longueur qui va depuis les portes battantes arrière jusqu'au vide-poche à l'avant, soit environ 2,5 mètres. La transformation se fait à la main sans aucun outillage. On ne parle pas d'une trappe mais d'un grand espace sur toute la hauteur de la fourgonnette puisqu'on fait pivoter la cloison grillagée. Une fois en place, elle protège aussi le conducteur des matériaux transportés qui pourraient bouger pendant le transport.

En dehors de cette modularité très pratique que permet la séparation grillagée, la cellule de chargement du Ford Transit Courier est équipée d'anneaux d'arrimage quel que soit le niveau de finition pas seulement celui de notre essai, d'un revêtement caoutchouc au sol, d'une prise 12V pour bancher un petit frigo ou charger un équipement par exemple et d'un éclairage à LED. Les portes battantes sont asymétriques, c'est-à-dire qu'il y en a une plus large que l'autre. Un petit détail d'importance, les anneaux d'arrimage ne sont pas au sol, on peut donc profiter de tout le plancher pour poser des choses sans couvrir les anneaux et ainsi sangler efficacement.

Bilan essai Ford Transit Courier 1.5 TDCi 100

Le Ford Transit Courier est un parfait petit utilitaire pour un usage urbain avec un encombrement réduit qui lui permet d'accéder partout, y compris dans les parkings sous-terrains. Avec ce moteur de 100 chevaux discret, il est agréable à conduire et dynamique. L'équipement de série ou en option selon les finitions et le confort à bord n'a rien à envier à une citadine. L'agrément est au rendez-vous pour ceux qui passent beaucoup de temps au volant. Evidemment, on peut reprocher à la séparation grillagée le manque d'isolation sonore avec le chargement face à une cloison tôlée, mais à l'usage c'est très pratique. Avec le siège passager replié et la cloison ouverte, on gagne de la longueur de chargement avec près d'un mètre supplémentaire sur toute la hauteur jusqu'au pavillon. Ce n'est pas une simple trappe. On peut charger des tuyaux, gaines, planches, etc. bien plus facilement malgré la faible longueur de ce VU avec ce système très pratique. Il n'y a qu'une seule dimension pour cette petite fourgonnette, alors si vous avez besoin d'un véhicule utilitaire un peu plus grand malgré son astucieuse modularité, il faut vous tourner vers le Transit Connect.

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