Essai Opel Movano 180, les points à retenir
La marque au Blitz lance son nouveau grand fourgon en 2019. Si le design extérieur change peu ou très peu, les changements se trouvent à l'intérieur comme on l'a vu lors de notre essai du Opel Movano biturbo de 180 ch. Voici 5 choses à retenir de ce test.
En passant sous le giron du groupe PSA, avant l'arrivée de Stellantis, Opel a changé ses Combo et Vivaro mais pas son Movano en essai ici qui connait une petite évolution pour suivre le Master puisque pour son grand fourgon, la marque allemande s'appuie toujours sur Renault.
Intérieur du Master dans le Movano
L'Opel Movano de 2019 récupère les évolutions faites sur le Master de 2019 avec beaucoup de changements à l'intérieur qui fait que c'est pratique au quotidien. L'ergonomie du poste de conduite est une réussite, la prise en mains est plus proche de ce qu'on peut trouver sur un gros SUV que d'un PL même si évidement le gabarit n'est pas comparable ni dans un sens ni dans l'autre. Le volant se tient bien en mains avec les repose-pouces, le levier de vitesses est juste à côté, l'écran tactile est assez haut pour être bien lisible et l'emplacement pour poser son téléphone n'est pas trop éloigné. C'est bien organisé.
Bureau mobile de bonne facture
C'est à l'intérieur que les plus gros des changements sont visibles. Ça monte en gamme notamment avec l'arrivée de cette tablette escamotable qu'on sort ou rentre en appuyant dessus tout simplement. En un clin d'oeil, on a de quoi poser son ordinateur pour faire un facture, noter des relevés ou saisir des formulaires en ligne. C'est bien plus agréable que de poser son ordinateur sur les genoux même s'il faut s'assoir sur le siège du passager. On regrette que ce plateau ne soit pas anti dérapant mais il a l'avantage d'être facilement lavable et finalement très pratique.
L'extérieur du Movano reste celui du Movano
Le logo, la calandre et les phares diffèrent entre le fourgon Opel et son cousin français. Les phares du Movano restent dans le sens de la hauteur comme sur la précédente génération. Les feux diurnes à LED prolongent les joncs chromés de chaque côté du Blitz en haut de la calandre. Esthétiquement, les changements sont maigres mais au moins on distingue toujours un Movano au premier coup d'oeil dans l'offre des véhicules utilitaires.
Traction comme celui-ci ou propulsion
Cet Opel Movano en essai est en traction mais il est possible de l'avoir en propulsion, ça ne change pas avec le modèle 2019. Cela change l'espace de chargement pas dans son volume mais dans son aménagement puisque les passages de roues ne sont pas au même endroit avec l'une ou l'autre transmission. A la conduite, le traction fait moins camion, c'est flagrant. Il faudra composer avec un grand empattement pour les trajectoires mais dans le relief, le porte-à-faux plus court est appréciable. C'est à voir avec votre usage.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Opel Movano 2.3 biturbo 180 ch dans la rubriques essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.