Mercedes eSprinter, le Sprinter électrique 41 ou 55 kWh ?

En attendant la plateforme 100% électrique pour le Sprinter qui permettra d'avoir des châssis cabine et divers carrosseries, le Mercedes eSprinter est proposé en deux capacités batteries qu'on détaille dans les fiches techniques eSprinter 41 ou 55 kWh.

Si le eVito a fait sa mutation en abandonnant sa batterie 41 kWh pour une 60 kWh et un surplus d'autonomie qui permet de passer la barre des 300 kilomètres, il n'est pas encore l'heure pour le Mercedes eSprinter, le Sprinter électrique de faire la même chose. Le fourgon Mercedes électrique est proposé en deux capacités de batteries, la 41 kWh avec 3 packs sous le châssis comme le eSprinter de notre essai, et la capacité de 55 kWh avec un 4e pack de batterie qui augmente la charge à vide et de fait diminue la charge utile. Le moteur est le même avec exactement les mêmes performances, les dimensions utiles sont les mêmes aussi, seules deux choses vont changer : la charge utile et l'autonomie. Pour se rendre compte des différences entre ces deux fourgons électriques, voici la fiche technique du eSprinter 55 kWh qui est le plus endurant mais le moins costaud à l'inverse de celui-ci qui est le plus fort pour transporter toutes sortes de charges mais le moins endurant la fiche technique du Mercedes Sprinter électrique 41 kWh. Le choix de l'autonomie et donc des batteries qui doit se faire selon vos besoins quotidiens ou entre deux recharges possibles, va jouer sur la charge utile qu'il vous reste. Allez jusqu'au client c'est bien, le livrer c'est mieux. Vous avez les éléments en mains avec ces fiches techniques.

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