Magazine Grand volume
Rubrique Magazine Grand volume, les 42 articles publiés.
- Cargo Van présentait à Solutrans son eCoVan Ultra Light, une solution de caisse grand volume avec des panneaux Ecofont qui est destinée principalement aux VU électriques comme cet Iveoo eDaily, le Daily électrique, des fourgons grand volume de 3,5 à 5t.
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- Gruau Labbé présente deux configurations sur la base d'un châssis Mercedes Benz Sprinter, un pour la messagerie et un pour le déménagement. Ces possibilités de carrosserie se font sur un châssis cabine ou un plancher cabine jusqu'à un volume de 22 m3.
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- Ce châssis cabine Volkswagen Crafter reçoit une caisse grand volume Gruau Labbé mixte pour des déménagements avec une capucine pour plus d'espace encore. Le châssis VW est équipé de suspensions renforcées et d'une deuxième batterie. Visite en photos.
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- Ce petit châssis cabine Piaggio Porter NP6 a l'avantage d'un encombrement réduit. C'est pour cela qu'on le retrouve beaucoup dans des collectivités pour l'entretien des villes ou des espaces verts. Il offre de nombreuses possibilités de carrosseries.
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- Cargo Van présente son kit de carrosserie sur un véhicule utilitaire léger, un MAN TGE 3 180. C'est une caisse en panneaux composites allégés d'une capacité de 20 m3, avec un hayon Dhollandia, qui trouve sa place sur un châssis cabine à roues simples.
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- Cette transformation pour un VUL grand volume est réalisé par Qstomize sur la base d'un châssis cabine Renault Master en L3. Il est motorisé par un moteur Blue dCi de 145 chevaux. Le montage de cette causse de grande dimension permet un volume de 22 m3.
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- Cet aménagement messagerie est fait sur la base d'une caisse autoportante Corsin surbaissée. Avec cette équipement, Corsin offre un volume de 20 m3 et un seuil de chargement nettement abaissé sur ce châssis cabine Mercedes Benz Sprinter 314 en traction.
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- On connait Corsin pour ses caisses grands volumes de 20 m3, la marque propose aussi cette construction plus classique puisque c'est une caisse Plywood qui est également plus abordable. Elle est montée ici sur châssis Mercedes Benz Sprinter série 5xx.
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- Le carrossier Ancy permet de transformer un châssis Mercedes Sprinter en tracteur routier. C'est le principe d'une semi-remorque qu'on connait en poids-lourds, avec l'avantage par rapport à un fourgon de transporter des objets longs sans porte-à-faux.
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- La particularité de cette carrosserie grand volume est d'être bâchée que d'un seul côté. La paroi opposée est solide. C'est le carrossier Junge Fahrzeugbau qui propose ce carrossage qu'on peut charger par le côté sur un châssis Mercedes Benz Sprinter.
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- On a beaucoup parlé de la gamme VUL que présente en détails Trouillet lors de sa journée portes ouvertes 2022 à Rognac près de Marseille, mais était aussi présenté un échantillon de la gamme lourde dont le fourgon Custombox avec ses panneaux coulissants.
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- On vous a présenté quelques fourgons, planchers cabines et châssis cabines aménagés, on va s'attarder sur cette caisse Trouillet Primebox avec deux aménagements messagerie et déménagement. Tous les détails de cette caisse destinée à des châssis cabines.
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- Cet équipement est intéressant parce qu'il permet un gain de poids, donc de charge utile, avec une caisse grand volume Primebox Trouillet qui se monte sur n'importe quelle marque de plancher cabine. On a une porte et une rampe avec un seul équipement.
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- Dans le cadre de la journée portes ouvertes de Trouillet à Rognac près de Marseille, le carrossier constructeur exposait son savoir-faire dont cette caisse, une carrosserie fourgon Trouillet Primebox avec un pack Messager sur un châssis cabine Iveco 3,5t.
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- C'est une carrosserie Luton Van sur un fourgon grand volume qui est présentée par VFS Ltd. En dehors d'être un fourgon de grand volume sur un châssis Mercedes Benz Sprinter, cette carrosserie possède 4 particularités intéressantes dont un hayon à colonne.
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- C'est le carrossier Lamar qui propose ce grand volume bâché avec un SkyCab pour dormir sur un châssis cabine Mercedes Benz Sprinter. Cette transformation signée Lamar qu'on rencontre largement sur nos routes repose sur un Sprinter 316 CDI de 163 chevaux.
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- Ce Renault Master en longueur L3 reçoit une caisse grand volume de 20 m3. Cette carrossière installée sur un châssis cabine avec une moteur de 165 chevaux qui est destinée à des déménagements comme on le voit avec son aménagement intérieur spécifique.
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- Le MAN TGE 5 180 en châssis cabine reçoit une caisse grand volume Labbé Gruau d'une capacité de 20 m3. C'est une base de TGE5 en propulsion roues jumelées animé par le moteur 4 cylindres de 180 chevaux avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
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- Cette carrosserie propose une charge utile importante sans avoir recours à un plateau bâché, donc un aménagement avec une caisse de grand volume avec des parois rigides. C'est le carrossier Smartbox qui propose ça sur un châssis cabine Mercedes Sprinter.
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- Ce Renault Master châssis cabine L3 avec son moteur dCi de 145 chevaux reçoit un aménagement grand volume présenté par le carrossier Carfar. Ce qui est intéressant est que ça utilise une composition mixte, panneau et bâche, pour des usages très variés.
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- Le carrossier Labbé présente une caisse grand volume avec un hayon et un auvent sur un châssis cabine Volkswagen Crafter en L4 avec sa motorisation de 177 chevaux pour son moteur 2 litres associé à une boîte manuelle. Grand volume pour la messagerie.
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vidéo - Le fourgon MAN TGE électrique se décline cette année en eTGE châssis cabine qui lui ouvre les portes de différentes carrosseries. La première carrosserie proposée est une caisse grand volume de 13,5 m3 qu'on découvre en vidéo avec le patron à Solutrans.
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vidéo - Vidéo avec le patron nous emmène du côté du Volkswagen Crafter avec des carrosseries Gruau sur des châssis cabine simple. Une caisse grand volume 20 m3 pour le déménagement par Labbé by Gruau et une benne Kerock by Gruau en acier galvanisé à Solutrans.
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- Ce qui est intéressant dans cette caisse grand volume Solight sur ce Renault Master ZE, c'est l'impressionnante charge utile que vous pouvez emporter. La fiche technique de Solight annonce jusqu'à 1270 kg de charge utile selon le châssis et les options.
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- Le toit Versus Omega et la bâche coulissante Versus Penta sont des systèmes qu'on voit sur les camions. Ce qui est intéressant, c'est que la société belge propose sa bâche coulissante en kit sur ce grand volume sur base d'un châssis cabine Citroen Jumper.
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- Sur son stand au salon Solutrans, Trouillet Primebox s'exposait sur un plancher cabine Renault Master. Cette caisse grand volume autorise une charge utile jusqu'à 1214 kg sur un châssis cabine. Ce démonstrateur intègre une rampe qui fait porte battante.
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- La carrosserie composite Solight s'installe sur un véhicule utilitaire électrique Mooville Ellectramobilys pour la livraison du dernier kilomètre avec une charge utile de 1 tonne avec des petites dimensions. On voit ici plusieurs idées d'aménagements.
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- Frappa présente une caisse grand volume sur un porteur Renault Master plancher cabine en L2H1 avec une charge utile de 1050 kg et une longueur utile de plus de 4 mètres. De grandes dimensions avec quelques astuces propres à Frappa sur cette carrosserie.
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- Etonnant démonstrateur que ce Lamberet Frigolight qui était exposé sur le stand du spécialiste du froid au salon Solutrans 2021 à Lyon. Une carrosserie frigorifique allégée de 25%, aérodynamique, recyclable et transférable d'un utilitaire 3,5t à un autre.
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- Le fourgon MAN TGE électrique, le eTGE est distribué jusqu'à présent en fourgon tôlé. De nouvelles carrosseries arrivent dont cette première caisse grand volume. Deux autres carrosseries arrivent dans la foulée sur cet utilitaire, un plateau et une benne.
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- Les solutions pour le froid sur la base d'un fourgon électrique comme ce Renault Master ZE frigorifique, font face au problème de la consommation d'énergie pour alimenter le groupe. Frappa ElectricNow est un solution pour ces carrosseries spécifiques.
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- Light is right affirmait Colin Chapman, c'est sans doute aussi ce qu'on se dit chez Corsin et comme chacun sait, plus l'aménagement est lourd moins il reste de charge utile pour transporter des matériaux. La caisse grand volume Solight y répond avec Corsi
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- Un aménagement intéressant exposé par le carrossier constructeur Cavime sur un Peugeot Boxer avec une caisse grand volume et une mini grue HC Industrie 05 S avec une pompe hydraulique pour monter et descendre des charges lourdes. A découvrir en photos.
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- On parle beaucoup de nouvelle énergie, voici une alternative avec ce Renault Master frigorifique Frappa avec de l'azote Cryofridge. Il faut une installation pour la recharge en azote, mais c'est silencieux et n'émet pas de CO2 lors de son fonctionnement.
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- Le principe proposé par Symbio dans ce Renault Master ZE hydrogène est un prolongateur d'autonomie avec de l'hygrogène plutôt qu'un moteur thermique comme on le rencontre plus souvent sur les véhicules particuliers. On garde un grand volume avec Solight.
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- Le principe d'une caisse Lamberet Frigoline est de se fixer facilement sur un plancher cabine ou un châssis cabine contrairement au système Easyfit qui permet d'aménager un fourgon frigorifique. Lamberet Frigoline gagne en volume et qualité d'isolation.
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- C'est sur un Renault Master plancher cabine 3,5t en traction donc avec des roues simples que repose ce véhicule utilitaire frigorifique. L'intérêt de cet aménagement Lamberet avec un groupe Thermo King est double : grand volume et seuil de chargement bas.
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- Le Renault Master ZE frigorifique Lambert a la particularité d'être sur un véhicule utilitaire électrique. C'est un plancher cabine qui reçoit une cellule frigorifique signée Lambert avec un groupe froid Carrier Pulsor 400 qui est autonomie en énergie.
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- Le véhicule utilitaire qui sert à cette transformation est un Iveco Daily GNC pour Gaz Naturel Compressé, avec une boîte automatique à 8 rapports. On voit les réservoirs de gaz à l'arrière de la cabine, le groupe froid Carrier est au-dessus. Explications.
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- Le carrossier Aubineau présente un utilitaire frigorifique sur un châssis cabine simple Iveco Daily en 3,5 tonnes d'une longueur utile de près de 3,5 m et une hauteur d'un peu plus de 2 mètres. Le groupe froid est confié à Carrier à alimentation mixte.
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- Cet utilitaire frigorifique est une solution Lamberet Frigoline groupe Carrier montée sur un châssis cabine MAN TGE 5 180 avec une boîte automatique. C'est une base en propulsion avec des roues jumelées avec le moteur de 180cv. Les autres bases possibles.
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- Cette transformation frigorifique proposée par le carrossier Klege repose sur un Renault Master en châssis cabine L2 avec un groupe froid Thermo King. C'est un simple cabine animé par le moteur diesel Energy dCi de 145 chevaux avec des roues non jumelées.
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