Essai utilitaire Fourgon
Essai Essai utilitaire Fourgon, les 52 articles publiés.
- La longévité du Ford Transit est presque légendaire. Produit depuis 1965, il s'est écoulé à plus de huit millions d'exemplaires, sur quatre générations, ce qui en fait le troisième utilitaire le plus vendu au monde. Essai du Ford Transit Courier 2024.
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- La nouvelle marque chinoise arrive en France avec des véhicules utilitaires électriques dont ce grand fourgon, le plus grand de la gamme. On prend le volant pour un rapide essai du Maxus eDeliver 9, un VU électrique avec un intérieur résolument moderne.
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- Une nouvelle marque arrive en France dans l'univers des véhicules utilitaires électrique avec trois VU, un pickup et deux fourgons. On part pour un essai du Maxus eDeliver 3 pour voir ce que propose le plus petit volume de cette nouvelle gamme de VUL.
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- Cet essai du Ford Transit Custom est l'occasion de voir que le changement n'est pas qu'une affaire de style puisque le châssis évolue en cette année 2023 comme l'équipement et l'accueil au volant. La marque américaine change en profondeur sa camionnette.
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- Avec l'arrivée du Renault Trafic électrique, la marque au losange propose désormais une gamme complète de véhicules utilitaires électriques. Avec une batterie de 52 kWh, Renault annonce une autonomie de près de 300 km. Essai du premier Trafic électrique.
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- On connait le PHEV dans les véhicules particuliers, moins dans les fourgons et pour cause, seule la marque américaine en propose. Le Ford Transit Custom PHEV est un fourgon électrique avec une hybridation qui lui permet de s'affranchir de l'autonomie.
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- La marque allemande double l'autonomie de son Vito électrique pour passer les 300 kilomètres avec une charge. Le moteur reste identique mais certaines caractéristiques changent avec l'arrivée de cette grosse batterie. Essai du Mercedes Benz eVito 60 kWh.
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- C'est un grand fourgon en test aujourd'hui, l'essai du Mercedes Benz Sprinter 317 en propulsion avec le moteur OM 654 de 170 chevaux associé à une boîte de vitesse automatique 9G-TRONIC. On prend la route pour la découverte de ce fourgon Mercedes Benz.
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- La famille ZE cède sa place et le fourgon de la marque suit le mouvement. Sur cet essai du Renault Master E-Tech électrique, on part au volant d'un fourgon tôlé 3,5t de PTAC en dimension L2H2 avec sa batterie de 52 kWh qui lui permet de passer les 200 km.
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- Citroën comme l'ensemble des marques du groupe Stellantis électrifie ses véhicules utilitaires dont sa petite camionette. Nous partons pour un essai du Citroën eJumpy, le Jumpy électrique, avec son moteur de 136 chevaux (100 kW) et sa batterie de 75 kWh.
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- Le Citan électrique arrive sur nos routes avec ce nouveau Mercedes-Benz eCitan fort de 122 ch et d'une batterie de 45 kWh pour une autonomie annoncée à 284 km WLTP. Il intègre un nouveau design, de nouveaux équipements dont MBUX. Essai du Mercedes eCitan.
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- Le Transit Courier, c'est le plus petit des utilitaires de Ford. Renouvelé en 2019, il apporte avec lui de nombreux équipements pour le confort de ceux qui passent beaucoup de temps au volant, et une excellente modularité pour le transport de matériaux.
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- Pour livrer en centre ville avec un VUL de grand volume électrique, cet essai du Volkswagen eCrafter devrait répondre à un certain nombre de problèmes car avant d'être électrique, c'est un Crafter et au volant, rien ne le distingue de son cousin diesel.
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- La fourgonnette de la marque aux chevrons profite de la plateforme partagée du groupe Stellantis, de nombreuses aides électroniques ainsi qu'un travail important sur l'ergonomie. Essai Citroen Berlingo Van 1.5 diesel 130 chevaux en boîte automatique.
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- Celui dont on parle depuis des années est enfin sur nos routes, le successeur du célèbre VW Combi qui n'a pas pour vocation à remplacer le Transporter est l'ID Buzz nommé Van Of The Year 2023. On part en essai du ID Buzz Cargo, sa version utilitaire.
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- Fiat renouvèle son fourgon Ducato en 2019, celui qui sert de base de transformation pour de nombreux camping-cars. Il s'équipe de moteurs 2,3 Mulitjet à la norme Euro 6d-temp couplés sur cet essai du Fiat Ducato 2019, à la boîte manuelle à 6 rapports.
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- En intégrant le groupe PSA, la marque allemande enrichit son offre. On part en essai du Opel Vivaro 4X4 Dangel, la version tout-terrain de cette camionnette qui est ici dans une version cabine approfondie fixe avec cette transmission 4 roues motrices.
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- On attendait le T7 après le T6, c'est un T6.1 qui arrive sur nos routes. On part pour un essai du Volkswagen Transporter T6.1 avec son moteur de 150 ch et la boîte manuelle à 6 rapports. Le design général ne change pas, alors quoi de neuf dans le VW T6.1.
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- Cette puissance est le coeur des motorisations, on part pour cet essai du Renault Master 165 ch avec une boîte manuelle, dans une longueur L3 et en propulsion avec des roues jumelées. Il profite de toutes les évolutions 2019, intérieur comme extérieur.
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- Iveco lance son Daily électrique avec une autonomie annoncée de 400 km et une puissance importante de 190 chevaux. En dehors des chiffres, c'est la polyvalence de ce eDaily qui est intéressante puisque Iveco assure qu'elle est comparable au diesel. Essai.
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- Cet Opel Movano profite des évolutions du Master lancé en 2019 lui aussi. Cette génération reste sur la base du Master. On fait cet essai du Opel Movano sur la version longue en L3H2 avec la plus puissante des motorisations et une transmission traction.
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- Le plus grand utilitaire de la marque est renouvelé avec un style plus inspiré des gammes poids lourds que par le passé. Comme on le voit lors de cet essai du Renault Master 2.3 dCi 180, ce n'est pas le seul intérêt de ce fourgon de la marque au losange.
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- Il n'y a pas que le diesel et quelques électriques dans des utilitaires, la preuve avec cet essai du Fiat Ducato GNV qui roule au gaz naturel. C'est un bi carburant qui permet de réduire la consommation et les émissions polluantes pour rouler en ville.
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- Le renouvellement du Peugeot Partner s'accompagne de pléthore d'équipements pour faciliter le quotidien et de diverses motorisations. On connait le diesel, on va ici s'attarder sur le 1.2 essence PureTech 110, un carburant plébiscité pour les VU TPMR.
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- On part pour un essai de la fourgonnette Opel Combo 1.2 essence 110 chevaux en dimension L1H1. Plutôt qu'un moteur diesel, pourquoi ne pas prendre un moteur essence pour certaines activités. Beaucoup de VU TPMR sont en essence. Essai du Combo essence.
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- En changeant de plateforme commune, on change radicalement d'univers pour cet essai de l'Opel Vivaro 2019, c'est un tout nouveau fourgon qu'on prend en mains pour ce test. On part ici avec le plus puissant moteur couplé à une boîte automatique 8 rapports.
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- Le Ford Transit électrique est proposé en deux niveaux de puissance dont ce 198 kW ce qui équivaut à 269 chevaux, une puissance colossale pour un VUL. Pour cet essai du Ford eTransit 198 kW, c'est un fourgon tôlé en dimension L3H2 avec un PTAC de 4,25t.
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- Ce fourgon en dimension L2H2 est animé par le moteur Euro6 qui était en vigueur sur le modèle 2017. Cet essai du Fiat Ducato 2.3 Multijet2 de 180 chevaux était le modèle le plus puissant de la gamme dans la dimension la plus répandue chez les professionne
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- Le Renault Trafic dCi 170 de notre essai est le plus puissant de la gamme lancée en 2019. Il est très largement répandu en France et Renault compte bien faire perdurer ce véritable succès. Celui-ci n'est pas couplé à une boîte EDC mais une boîte manuelle.
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- Cette camionnette Citroën e Jumpy hydrogen en essai est bien sûr propulsée par un moteur électrique. Ce qui change c'est la source d'énergie puisqu'on n'utilise pas de batteries mais des réservoirs d'hydrogène pour fabriquer l'énergie à la demande. Essai.
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- Voici enfin la déclinaison électrique du Kangoo lancé l'an passé. Cet essai du Renault Kangoo électrique E-Tech arrive un an après la motorisation diesel. On trouve des équipements propres à cette motorisation qui flirte avec 300 km d'autonomie. Essai.
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- Le Ford eTransit est un Transit électrique disponible en plusieurs carrosseries pour garder la possibilité de carrossage. Le voici en L3H3 avec le moteur de 135 kW soit 184 chevaux sur les roues arrière. Essai du Ford eTransit, le Transit électrique.
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- Cet essai du Fiat Scudo modèle 2022 AT8 montre évidemment un véhicule utilitaire qui change tout avec la précédente génération. Avec l'arrivée de Stellantis, le Talento change de nom et même de véhicule puisque c'est dans le groupe que la marque puise.
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- Ford propose des utilitaires que les autres marques ne proposent pas comme le Transit Connect E85 en essai qui a la particularité de fonctionner au bioéthanol E85 qui est à 1 euro de moins au litre à la pompe face au gasoil. Ça coûte moins cher le E85 ?
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- Annoncé fin 2021, le voici en 2022 pour un premier essai du le Renault Trafic avec son moteur dCi 150 et la boîte automatique EDC. Déjà retouché il y a 3 ans, il s'offre des motorisations Euro 6 Full, un nouveau design et un équipement intérieur enrichi.
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- Avant le test de la nouvelle génération de la camionnette star en France, voici un essai du Renault Trafic dCi 145 avec sa boîte auto EDC apparue sur ce véhicule utilitaire en 2019 en même temps que les moteurs Euro 6d Temp et quelques éléments de style.
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- L'électrification de la gamme Mercedes Benz utilitaires commençait avec ce Vito électrique. Cet essai du Mercedes eVito, la camionnette électrique de la marque à l'étoile, nous montre qu'on retrouve ce qui fait un Vito quelle que soit sa motorisation.
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- C'est un essai du Ford Transit Connect avec le moteur 1.5 EcoBlue 120, le moteur diesel le plus puissant. Il est disponible en deux longueurs et charge utile augmentée. Notre fourgonnette dans cette version longue atteint presque 2 m de longueur utile.
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- Le e Berlingo c'est le Berlingo Van électrique que propose Citroen à l'essai. Il partage de nombreux éléments avec ses frères mais pas tout. Son identité lui est propre sur le design extérieur comme pour l'accueil au volant. Revue de détails sur ce test.
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- C'est la 5e génération du Volkswagen Caddy Cargo en essai aujourd'hui avec le moteur TDI 102 chevaux. Lancé en 2021 soit presque 40 ans après le premier qui était un pick up, VW peaufine son utilitaire désormais basé sur la plateforme MQB de la Golf 8.
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- Le plus grand fourgon de la gamme s'électrifie en 2021. Avec cet essai du Mercedes eSprinter, on découvre les spécificités de sa conduite sur un test routier mais aussi que le Sprinter électrique ne perd rien en volume de chargement dans cette dimension.
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- Le fourgon roi des camping-cars et fourgons aménagés propose une boîte automatique à 9 rapports qui équipe notre Fiat Ducato 2.3 160cv pour cet essai. C'est la première fois que la marque italienne Fiat Professional propose avec ce moteur une boîte auto.
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- C'est au tour du petit véhicule électrique de Peugeot de s'électrifier. Cet essai du Peugeot e Partner va permettre d'apprécier sa grande particularité dès qu'on prend le volant. Dans la famille Stellantis, c'est sans doute celui qui se distingue le plus.
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- Tout change pour ce Mercedes Citan 2021 comme on le découvre sur cet essai de la fourgonnette de la marque à l'étoile. Il ne s'agit pas d'un facelift mais bien d'un profond changement sur ce petit véhicule utilitaire que lance Mercedes Benz cette année.
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- La gamme des véhicules utilitaires Opel s'électrifie. Apres le Vivaro, c'est au tour du plus petit VU des trois de passer à l'électrique. Ce premier essai de l'Opel Combo e Cargo donne un aperçu de ses capacités de charge utile et de conduite électrique.
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- Cet essai de l'Opel Combo Cargo 1.5 diesel 130, le premier de l'ère PSA, révèle un véhicule utilitaire qui n'a plus rien de commun avec la précédente génération. Tout a change sur ce modèle 2019 qui marque une rupture avec les précédentes générations.
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- Essai Volkswagen Transporter 6.1 ABT e, le Transporter électrique par ABT. Ce VU est une collaboration avec ABT disponible dans toutes les concessions VW. En dehors de sa motorisation électrique, il garde l'équipement et la charge utile du Transporter.
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- Essai Renault Express Van 2021 dCi 95, l'essentiel du Kangoo ? En renouvelant sa fourgonnette phare, la marque introduit le fameux Express dans sa version 2021 qui va à l'essentiel. Ces 2 utilitaires sont très différents, sur le papier et aussi en test.
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- Essai Mercedes Benz Vito 119 CDI Long, le plus dynamique avec ses 190 chevaux et sa boîte 9G-TRONIC. C'est une dimension intermédiaire dans la gamme qui permet d'emporter beaucoup de choses et avec un excellent niveau de confort dans cette configuration.
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- Essai Citroen AMI Cargo capable d'emporter 140 kg de charge utile sur 75 km. Entre un Berlingo et un scooter de livraison, on peut maintenant livrer ou faire ses interventions avec une voiture utilitaire sans permis et électrique y compris en zone ZFE.
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