Magazine Electrique
Rubrique Magazine Electrique, les 111 articles publiés.
- Iveco tient sa grand-messe pour présenter toute sa gamme et ses nouveautés 2024. Du Daily au S-Way en passant par l'Eurocargo, le constructeur italien propose ainsi une palette hautement modulable de véhicules utilitaires légers, moyens et poids lourds.
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- Dans la gamme de véhicules utilitaires électriques de la marque chinoise, le Maxus eDeliver 9 est le plus grand en volume avec la plus grande autonomie aussi. Voici 5 points à retenir de ce premier essai du Maxus eDeliver 9, un grand fourgon électrique.
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- La nouvelle marque chinoise arrive en France avec des véhicules utilitaires électriques dont ce grand fourgon, le plus grand de la gamme. On prend le volant pour un rapide essai du Maxus eDeliver 9, un VU électrique avec un intérieur résolument moderne.
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- C'est sur la base d'un châssis cabine Renault Master E-Tech électrique en longueur L3 que le carrossier Gruau propose cette benne en acier Kerock galvanisé pour une charge utile de 840 kg. La transformation de ce Master ETech en détails et en photos.
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- Le Renault Kangoo E-Tech électrique reçoit un aménagement complet pour le transformer en atelier par SD Services. Cette fourgonnette électrique est en longueur L2, la plus grande proposée par la marque au solange. Détails de l'équipement de l'atelier.
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- Cette transformation opérée par le carrossier ECP sur une camionnette Renault Trafic électrique avec sa batterie de 52 kWh permet de profiter d'un beau volume frigorifique dans le nouveau Trafic E-Tech avec une charge utile de 700 kg dans la cellule.
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- La camionnette électrique Maxus eDeliver 3 arrive en concessions avec des possibilités de carrossages diverses. Parmi les carrosseries proposées, on trouve des offres frigorifiques comme ce caisson autonome à température dirigée par le carrossier Gruau.
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- Le Ducato électrique de Fiat Professional annonce 30% d'autonomie en plus, 420 km en cycle WLTP avec une batterie de 110 kWh, et une réduction du prix de 25% même s'il reste plus cher que son homologue thermique également renouvelé.
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- Cargo Van présentait à Solutrans son eCoVan Ultra Light, une solution de caisse grand volume avec des panneaux Ecofont qui est destinée principalement aux VU électriques comme cet Iveoo eDaily, le Daily électrique, des fourgons grand volume de 3,5 à 5t.
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- Qinomic et Stellantis présentaient sur leur stand du salon Solutrans un fourgon de La Poste avec la solution rétrofit de Qinomic Mobilities qui sera commercialisée en France pour transformer des véhicules utilitaires légers thermiques en VUL électriques.
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- Une nouvelle marque de véhicules utilitaires débarque en France, ce n'est pas tous les jours. On est parti faire un petit essai du Maxus eDeliver 3, le premier modèle qui se place entre une fourgonnette et une camionnette. 5 points à retenir de cet essai.
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- C'est une fourgonnette Renault Kangoo E-Tech électrique en carrosserie plancher cabine de longueur L2 qui sert de base de transformation pour le spécialiste du froid Lecaptaine. Il dispose d'une charge utile de 500 kg et d'un groupe froid Thermoking E200.
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- Une nouvelle marque arrive en France dans l'univers des véhicules utilitaires électrique avec trois VU, un pickup et deux fourgons. On part pour un essai du Maxus eDeliver 3 pour voir ce que propose le plus petit volume de cette nouvelle gamme de VUL.
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- Les 100 Mercedes eSprinter de DHL Express France, sont rechargés par des batteries Mercedes-Benz recyclées sur la plate-forme logistique de Créteil à l'aide de la solution Eiko de la société lyonnaise Mob-Energy qui donne une seconde vie aux batteries.
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- Le nouvel e-Partner annonce une autonomie de 330 km et pour le confort, une pompe à chaleur. Les batteries sous le plancher préservent l'espace de chargement d'un maximum de 4,4 m3 pour une charge utile de 780 kg et une capacité de remorquage de 750 kg.
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- Le carrossier Etamobil propose un étalage mobile pour les marchés ou la vente ambulante sur la base d'un plancher cabine Renault Master E-Tech électrique avec sa batterie 52 kWh. Ce VU dispose d'une réserve, un plan de travail et une vitrine réfrigérée.
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- Le Boxer revient sur le devant de la scène avec le e-Boxer, le Boxer électrique, qui annonce 420 km d'autonomie avec sa batterie de 110 kWh et une impressionnante puissance de 270 ch. Il est proposé en fourgon ou châssis cabine pour des transformations.
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- TOLV remporte l'appel à projets du comité d'orientation de la recherche automobile et mobilité porté par France 2030. La startup reçoit une aide de plus de 1M€ pour financer son kit de conversion rétrofit pour le Master en partenariat avec Renault Group.
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- Le chaînon manquant de la gamme utilitaire électrique de Renault est là. Cet essai du Renault Trafic E-Tech électrique est l'occasion de découvrir cette camionnette qui vient s'insérer dans l'offre VU avec sa taille intermédiaire. Les 5 points à retenir.
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- La majorité des fourgons et camionnettes sont à moteur diesel voire électrique, seul le Ford Transit Custom propose une version hybride, un PEHV précisément, un hybride rechargeable. Voici 5 points à retenir de l'essai du Ford Transit Custom hybride.
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- Avec sa nouvelle batterie, le Vito électrique passe la barre des 300 kilomètres et est maintenant à armes égales avec la concurrence. Qu'est-ce qu'apporte la deuxième génération électrique ? Les 5 points à retenir de notre essai du Mercedes eVito 60 kWh.
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- Avec l'arrivée du Renault Trafic électrique, la marque au losange propose désormais une gamme complète de véhicules utilitaires électriques. Avec une batterie de 52 kWh, Renault annonce une autonomie de près de 300 km. Essai du premier Trafic électrique.
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- On connait le PHEV dans les véhicules particuliers, moins dans les fourgons et pour cause, seule la marque américaine en propose. Le Ford Transit Custom PHEV est un fourgon électrique avec une hybridation qui lui permet de s'affranchir de l'autonomie.
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- La marque allemande double l'autonomie de son Vito électrique pour passer les 300 kilomètres avec une charge. Le moteur reste identique mais certaines caractéristiques changent avec l'arrivée de cette grosse batterie. Essai du Mercedes Benz eVito 60 kWh.
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- En attendant l'arrivée de la nouvelle génération de Renault Master électrique et diesel, ce Renault Master E-Tech électrique est au catalogue de la marque au losange. Avec sa batterie 52 kWh, il passe les 200 km d'autonomie. 5 points à retenir de l'essai.
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- Le Citroën eJumpy est la version électrifiée du Jumpy, la camionnette de la marque aux chevrons. Animé par un moteur de 136 chevaux, il est proposé de base avec une batterie de 50 kW pour une autonomie de 230 km. 5 choses à retenir de cet essai du eJumpy.
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- La famille ZE cède sa place et le fourgon de la marque suit le mouvement. Sur cet essai du Renault Master E-Tech électrique, on part au volant d'un fourgon tôlé 3,5t de PTAC en dimension L2H2 avec sa batterie de 52 kWh qui lui permet de passer les 200 km.
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- La carrossier Lecapitaine présente un véhicule utilitaire frigorifique sur la base d'un plancher cabine Renault Master E-Tech électrique en L2, avec son moteur de 57 kW et sa batterie de 33 kWh qui limite l'autonomie mais offre 1 tonne de charge utile.
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- Cette transformation proposée par Qstomize transforme un Renault Master électrique L2H2 3,5t en véhicule utilitaire pour de la messagerie avec tous les équipements qu'on attend d'un tel fourgon pour la livraison de petits colis à travers nos villes.
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- Citroën comme l'ensemble des marques du groupe Stellantis électrifie ses véhicules utilitaires dont sa petite camionette. Nous partons pour un essai du Citroën eJumpy, le Jumpy électrique, avec son moteur de 136 chevaux (100 kW) et sa batterie de 75 kWh.
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- Mercedes complète sa gamme de véhicules utilitaires électriques 2023 avec ce maillon manquant qu'était le Citan électrique. Le eCitan arrive donc sur nos routes et nos chantiers avec une autonomie annoncée de 284 km et des caractéristiques pertinentes.
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- Le Citan électrique arrive sur nos routes avec ce nouveau Mercedes-Benz eCitan fort de 122 ch et d'une batterie de 45 kWh pour une autonomie annoncée à 284 km WLTP. Il intègre un nouveau design, de nouveaux équipements dont MBUX. Essai du Mercedes eCitan.
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- On connait les bennes du carrossier JPM sur de nombreuses bases de châssis-cabine diesel, cette transformation sur un châssis de VUL électrique est moins courante. Pour monter sa benne, JPM est parti sur un Renault Master e-tech électrique en longueur L3.
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- C'est un aménagement et non une grosse transformation qui nous occupe sur ce Renault Kangoo électrique dans sa longueur L2. L'intérêt de cette cabine approfondie est qu'elle n'est pas fixe pour permettre plus de volume quand on ne transporte personne.
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- Cette transformation est largement représentée dans l'entretien des espaces où la collecte des déchets. L'intérêt de cette transformation en pickup benne par Kollé est d'être sur la base d'un Renault Kangoo électrique avec sa batterie de 45 kWh. Détails.
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- Le eCrafter était le premier véhicule utilitaire électrique de Volkswagen avant une gamme complète. Lancė avec une seule carrosserie et une seule dimension, il pose les bases des grands fourgons électriques de VW. 5 points à retenir de l'essai du eCrafter
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- Pour livrer en centre ville avec un VUL de grand volume électrique, cet essai du Volkswagen eCrafter devrait répondre à un certain nombre de problèmes car avant d'être électrique, c'est un Crafter et au volant, rien ne le distingue de son cousin diesel.
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- Le Renault Master électrique peut recevoir de nombreuses carrosseries parmi lesquelles cette benne paysagiste réalisée par Kollé. Ce Master E-Tech est animé par la motorisation électrique de 57 kW avec sa batterie 33 kWh. Les détails de ce carrossage.
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- Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'on en a parlé très longtemps avant de le voir alors au final que retenir de cet essai du Volkswagen ID Buzz ? C'est le premier fourgon totalement animé par une motorisation électrique, mais pas seulement évidemment.
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- La première camionnette totalement électrique de la marque allemande arrive sur nos routes. Avec un dessin reconnaissable en toutes, le Volkswagen ID Buzz se distingue dans sa version VP ou VU, le Cargo qui nous intéresse. Ses dimensions et charge utile.
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- Le fourgon Volkswagen ID Buzz Cargo est le premier VUL 100% électrique de la marque allemande. Plus petit qu'un Transporter T6.1 il offre environ le volume d'un VW Caddy Cargo Maxi, il offre en revanche un style incomparable inspiré du premier Combi T1.
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- Celui dont on parle depuis des années est enfin sur nos routes, le successeur du célèbre VW Combi qui n'a pas pour vocation à remplacer le Transporter est l'ID Buzz nommé Van Of The Year 2023. On part en essai du ID Buzz Cargo, sa version utilitaire.
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- Iveco met en avant l'autonomie de son nouvel Iveco électrique parce que c'est généralement ce qu'on avance lorsqu'on parle de véhicule électrique, mais ce n'est pas le seul atout de cet eDaily. En complément de son essai, 5 points à retenir sur le eDaily.
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- Iveco lance son Daily électrique avec une autonomie annoncée de 400 km et une puissance importante de 190 chevaux. En dehors des chiffres, c'est la polyvalence de ce eDaily qui est intéressante puisque Iveco assure qu'elle est comparable au diesel. Essai.
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- On vous avait déjà présenté une nacelle Klubb par le passé mais pas sur la base d'une plate-forme électrique. La voici montée dans un fourgon tôlé électrique Renault Master E-Tech 57 kW avec sa batterie 33 kWh utile pour 120 km. La carrosserie en photos.
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- Pour conclure notre essai du Ford Transit électrique avec la plus puissante motorisation, on s'attarde sur nos dernières photos. Le eTransit est un VUL électrique avec une puissance très importante, mais le principal n'est pas là pour un usage quotidien.
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- Kerstner spécialiste du froid, a travaillé sur cette solution proposée dans une camionnette Mercedes eVito, le Vito électrique de Mercedes Benz. C'est une camionnette frigorifique zéro émission pour les centres urbains que propose le fabricant allemand.
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- C'est le plus puissant des Ford Transit électriques qui nous transporte sur cet essai du eTransit 198 kW. Cela représente près de 270 chevaux pour notre fourgon. Il est ici en carrosserie tôlée L3H2 pour un PTAC de 4,25t. 5 points à retenir sur cet essai.
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- Le Ford Transit électrique est proposé en deux niveaux de puissance dont ce 198 kW ce qui équivaut à 269 chevaux, une puissance colossale pour un VUL. Pour cet essai du Ford eTransit 198 kW, c'est un fourgon tôlé en dimension L3H2 avec un PTAC de 4,25t.
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- Avec l'arrivée des fourgons et fourgonnettes électriques, les spécialistes du froid proposent des solutions économes en énergies et parfois 100% électriques. C'est ce que propose ECP avec cette cellule indépendante dans le Mercedes Benz eVito, le Vito éle
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