Magazine Fourgon, page 2
Rubrique Magazine Fourgon, les 186 articles publiés.
- En France, 17876 fourgonnettes, camionnettes et fourgons ont été vendus en janvier 2023 soit 75.69% des 23616 VU. Les 3 premières marques sont Renault, Peugeot et Citroën. Dans cette catégorie, les VU électriques représentent 7.87% des ventes en France.
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- Iveco met en avant l'autonomie de son nouvel Iveco électrique parce que c'est généralement ce qu'on avance lorsqu'on parle de véhicule électrique, mais ce n'est pas le seul atout de cet eDaily. En complément de son essai, 5 points à retenir sur le eDaily.
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- Le Mercedes Sprinter est le plus grand fourgon de la gamme du constructeur allemand. Il est proposé en traction, propulsion avec des roues jumelées ou non, et une transmission 4x4 intégrale qui peut s'avérer utile pour passer sur les terrains difficiles.
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- Au volant d'un fourgon Mercedes Benz Sprinter, on a pu tester les différentes aides aux manoeuvres, sans visibilité, avec ou sans remorque, en situation d'urgence etc. Des aides électroniques spécifiques qui changent le quotidien au volant de son fourgon.
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- MAN France participera au Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc du 9 au 18 mars prochain avec un équipage entièrement féminin au volant d'un MAN TGE 4x4 spécialement préparé pour l'occasion. Clémence Prolange et Valérie Massi sont au départ des Gazelles.
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- Ce fourgon très répandu en L2H2 pour les artisans et les spécialistes des fourgons aménagés évolue en douceur et adopte un nouveau moteur en 2019 couplé ici avec une boîte manuelle. Voici 5 points à retenir de notre essai du Fiat Ducato 140 ch de 2019.
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- Fiat renouvèle son fourgon Ducato en 2019, celui qui sert de base de transformation pour de nombreux camping-cars. Il s'équipe de moteurs 2,3 Mulitjet à la norme Euro 6d-temp couplés sur cet essai du Fiat Ducato 2019, à la boîte manuelle à 6 rapports.
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- La première génération du Vivaro de l'ère PSA est proposée en 4X4. C'est nouveau pour Opel car on ne parle pas d'une aide électronique mais d'un véritable 4X4 Dangel avec boîte de transfert et visco coupleur. 5 points à retenir de cet essai du Vivaro 4x4.
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- En intégrant le groupe PSA, la marque allemande enrichit son offre. On part en essai du Opel Vivaro 4X4 Dangel, la version tout-terrain de cette camionnette qui est ici dans une version cabine approfondie fixe avec cette transmission 4 roues motrices.
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- Le nouveau Volkswagen Transporter T6.1 n'est pas une nouvelle génération mais une version intermédiaire pour ce VU qui connait généralement un carrière d'une dizaine d'années. Voici 5 points clés à retenir de notre essai du Volkswagen Transporter T6.1.
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- On attendait le T7 après le T6, c'est un T6.1 qui arrive sur nos routes. On part pour un essai du Volkswagen Transporter T6.1 avec son moteur de 150 ch et la boîte manuelle à 6 rapports. Le design général ne change pas, alors quoi de neuf dans le VW T6.1.
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- Ce nouveau Renault Master dCi 165 en longueur L3, en propulsion avec des roues jumelées tend davantage vers l'univers du camion comme le design souhaité par la marque visait. Cet essai permet de voir les évolutions apportées par Renault sur ce fourgon.
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- Cette puissance est le coeur des motorisations, on part pour cet essai du Renault Master 165 ch avec une boîte manuelle, dans une longueur L3 et en propulsion avec des roues jumelées. Il profite de toutes les évolutions 2019, intérieur comme extérieur.
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- Iveco lance son Daily électrique avec une autonomie annoncée de 400 km et une puissance importante de 190 chevaux. En dehors des chiffres, c'est la polyvalence de ce eDaily qui est intéressante puisque Iveco assure qu'elle est comparable au diesel. Essai.
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- La marque au Blitz lance son nouveau grand fourgon en 2019. Si le design extérieur change peu ou très peu, les changements se trouvent à l'intérieur comme on l'a vu lors de notre essai du Opel Movano biturbo de 180 ch. Voici 5 choses à retenir de ce test.
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- Cet Opel Movano profite des évolutions du Master lancé en 2019 lui aussi. Cette génération reste sur la base du Master. On fait cet essai du Opel Movano sur la version longue en L3H2 avec la plus puissante des motorisations et une transmission traction.
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- La marque au losange fait évoluer par petites touches le grand fourgon de sa gamme en attendant un gros changement. Le design a changé mais surtout l'intérieur qui est nettement modernisé. Voici 5 choses à retenir de l'essai du Renault Master 180 ch.
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- Le plus grand utilitaire de la marque est renouvelé avec un style plus inspiré des gammes poids lourds que par le passé. Comme on le voit lors de cet essai du Renault Master 2.3 dCi 180, ce n'est pas le seul intérêt de ce fourgon de la marque au losange.
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- En dehors de l'électricité, on peut choisir le diesel ou plus rarement l'essence pour son utilitaire, mais aussi le GNV tel qu'on le trouve dans ce fourgon qui fonctionne en bi carburant. Voici 5 points à retenir de cet essai du Fiat Ducato GNV de 136 ch.
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- Il n'y a pas que le diesel et quelques électriques dans des utilitaires, la preuve avec cet essai du Fiat Ducato GNV qui roule au gaz naturel. C'est un bi carburant qui permet de réduire la consommation et les émissions polluantes pour rouler en ville.
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- Avec le renouvellement commun des 3 marques de VU du groupe Stellantis, cet essai du Peugeot Partner révèle une fourgonnette à part avec un style extérieur mais aussi intérieur différent des autres. Voici 5 points à retenir de l'essai du Peugeot Partner.
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- Le renouvellement du Peugeot Partner s'accompagne de pléthore d'équipements pour faciliter le quotidien et de diverses motorisations. On connait le diesel, on va ici s'attarder sur le 1.2 essence PureTech 110, un carburant plébiscité pour les VU TPMR.
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- On part pour un essai de la fourgonnette Opel Combo 1.2 essence 110 chevaux en dimension L1H1. Plutôt qu'un moteur diesel, pourquoi ne pas prendre un moteur essence pour certaines activités. Beaucoup de VU TPMR sont en essence. Essai du Combo essence.
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- Arrivé en 2019, la nouvelle génération de la camionnette Opel Vivaro change radicalement en partageant une nouvelle plate-forme. C'est l'occasion de proposer de nouvelles dimensions, motorisations et de nouveaux équipements. 5 choses à retenir de l'essai.
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- En changeant de plateforme commune, on change radicalement d'univers pour cet essai de l'Opel Vivaro 2019, c'est un tout nouveau fourgon qu'on prend en mains pour ce test. On part ici avec le plus puissant moteur couplé à une boîte automatique 8 rapports.
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- Pour conclure notre essai du Ford Transit électrique avec la plus puissante motorisation, on s'attarde sur nos dernières photos. Le eTransit est un VUL électrique avec une puissance très importante, mais le principal n'est pas là pour un usage quotidien.
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- C'est le plus puissant des Ford Transit électriques qui nous transporte sur cet essai du eTransit 198 kW. Cela représente près de 270 chevaux pour notre fourgon. Il est ici en carrosserie tôlée L3H2 pour un PTAC de 4,25t. 5 points à retenir sur cet essai.
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- Le Ford Transit électrique est proposé en deux niveaux de puissance dont ce 198 kW ce qui équivaut à 269 chevaux, une puissance colossale pour un VUL. Pour cet essai du Ford eTransit 198 kW, c'est un fourgon tôlé en dimension L3H2 avec un PTAC de 4,25t.
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- Ce fourgon en dimension L2H2 est animé par le moteur Euro6 qui était en vigueur sur le modèle 2017. Cet essai du Fiat Ducato 2.3 Multijet2 de 180 chevaux était le modèle le plus puissant de la gamme dans la dimension la plus répandue chez les professionne
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- Après notre premier essai du Renault Kangoo E Tech électrique, on s'attarde sur quelques équipements qui vont arriver sur la fourgonnette électrique de la marque au losange. Le complément en photos aux aménagements présentés sur le Kangoo électrique 2022.
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- On a vu le Renault EZ Flex sur de nombreux salon. A l'heure où on parle de livraison 100% électrique en ville et où on vient de découvrir et essayer le nouveau Renault Kangoo E Tech électrique, on peut se demander si ce concept EZ Flex verra le jour.
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- Voici 5 points à retenir de notre essai du Renault Trafic dCi 170 chevaux avec la bote manuelle à 6 rapports qui est arrivé en 2019. Pour la première fois, Renault proposait un boîte automatique à double embrayage, alors pourquoi choisir la boîte méca ?
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- Le Renault Trafic dCi 170 de notre essai est le plus puissant de la gamme lancée en 2019. Il est très largement répandu en France et Renault compte bien faire perdurer ce véritable succès. Celui-ci n'est pas couplé à une boîte EDC mais une boîte manuelle.
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- Notre VUL hydrogène, est avant tout un VU électrique mais avec du H2 comme source d'énergie. Que faut-il retenir de sa conduite, de la charge, du volume utile de cet utilitaire électrique, etc. 5 points à retenir de l'essai Citroen e Jumpy hydrogen.
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- Cette camionnette Citroën e Jumpy hydrogen en essai est bien sûr propulsée par un moteur électrique. Ce qui change c'est la source d'énergie puisqu'on n'utilise pas de batteries mais des réservoirs d'hydrogène pour fabriquer l'énergie à la demande. Essai.
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- Un an après l'arrivée de la nouvelle génération de cette fourgonnette, il est l'heure de faire un essai du Renault Kangoo E Tech électrique avec son autonomie de près de 300 kilomètres annonce la marque et sa porte Sésame. 5 points à retenir de ce test.
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- Voici enfin la déclinaison électrique du Kangoo lancé l'an passé. Cet essai du Renault Kangoo électrique E-Tech arrive un an après la motorisation diesel. On trouve des équipements propres à cette motorisation qui flirte avec 300 km d'autonomie. Essai.
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- Le Ford Transit électrique arrive sur le marché avec un conception originale et une puissance maximale. Même si tout ceci est remarquable, ce ne sont pas les seules choses à retenir de ce premier essai du Ford eTransit 135 kW dans sa version fourgon.
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- Le Ford eTransit est un Transit électrique disponible en plusieurs carrosseries pour garder la possibilité de carrossage. Le voici en L3H3 avec le moteur de 135 kW soit 184 chevaux sur les roues arrière. Essai du Ford eTransit, le Transit électrique.
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- Deux moteurs diesel avec 4 niveaux de puissances différents de 100 à 180 chevaux, 2 boites de vitesses méca ou automatique, 4 carrosseries et deux niveaux de finition. Après son essai, voici le prix du Fiat Scudo 2022 et des principales options de ce VU.
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- Que retenir de notre premier essai du Fiat Scudo diesel boîte auto AT8 avec son moteur de 145 chevaux ? La marque Fiat Professional remplace son Talento par le Scudo en piochant dans les camionnette du groupe. Qu'est ce qui distingue l'utilitaire Fiat ?
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- Cet essai du Fiat Scudo modèle 2022 AT8 montre évidemment un véhicule utilitaire qui change tout avec la précédente génération. Avec l'arrivée de Stellantis, le Talento change de nom et même de véhicule puisque c'est dans le groupe que la marque puise.
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- C'est une prise en mains plus qu'un essai du Iveco Daily lancé en 2019 dont on parle, parce que l'objectif de cette journée sur circuit était de tester les principales aides électroniques à la conduite en sécurité. A retenir de ce premier galop d'essai.
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- Ce n'est pas parce que c'est un fourgon qu'il n'a pas le droit d'être sur équipé. C'est ce que nous propose Renault Trucks, et non pas Renault Véhicule Utilitaire, avec ce Master Red Edition riche en équipement pour la sécurité et le confort au volant.
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- En attendant la plateforme 100% électrique pour le Sprinter qui permettra d'avoir des châssis cabine et divers carrosseries, le Mercedes eSprinter est proposé en deux capacités batteries qu'on détaille dans les fiches techniques eSprinter 41 ou 55 kWh.
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- Le fourgon Mercedes Sprinter électrique 55 kWh est équipé des packs de batteries de plus forte capacité. Avec le 4e pack de batterie, il va plus loin à performance égale mais n'a pas la même charge utile. Fiche technique du Mercedes Benz eSprinter 55 kWh.
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- Le fourgon électrique Mercedes e Sprinter est proposé avec deux packs de batteries différents mais une seule dimension. Les performances sont les mêmes mais pas la charge utile. Fiche technique du Mercedes Benz eSprinter 41 kWh, la plus petite batterie.
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- L'intérêt du Transit Connect E85 avec son moteur EcoBoost de 100 chevaux qui fonctionne à l'E85 est de faire des économies à la pompe mais apporte aussi quelques limites sur la fourgonnette de Ford. 5 choses à retenir de l'essai du Transit Connect E85.
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- Avec les moteurs Euro 6d Full, le dCi passe de 145 à 150 chevaux, ça change peu. Le design évolue aussi, mais à bord les évolutions sont plus significatives. On se penche en photos sur les différences entre le Trafic 2019 et le 2022 présenté l'an passé.
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- E85 ou non, Ford propose son Transit Connect dans deux longueurs et même deux carrosseries puisqu'on peut avoir cette fourgonnette en cabine approfondie y compris avec la plus petite longueur. Les dimensions et charge utile du Ford Transit Connect E85.
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